即使通脹預(yù)期上升，國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)也顯得續(xù)漲動(dòng)力不足。供求失衡，庫(kù)存高企，成本壓力過(guò)大，已是中國(guó)鋼鐵業(yè)"第一位的制約因素"。不少業(yè)內(nèi)專(zhuān)家都作出判斷：中國(guó)鋼鐵業(yè)已進(jìn)入同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇的"平臺(tái)期"。
作為中國(guó)鋼鐵代表性企業(yè)的寶鋼，在這樣的大背景下，正在認(rèn)真思考：進(jìn)入"平臺(tái)期"之后的鋼鐵業(yè)該怎么走?記者近期采訪了寶鋼的管理、技術(shù)等各層面的人員，初步收集了他們思考后的一些主要觀點(diǎn)。寶鋼認(rèn)為，產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)、延伸服務(wù)增值、先期介入"低碳路線"的摸索，將是中國(guó)鋼鐵業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)不可繞開(kāi)的"必然路徑"。
“生產(chǎn)一代、開(kāi)發(fā)一代、儲(chǔ)備一代”不是口號(hào)
在寶鋼，說(shuō)起市場(chǎng)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的激烈，往往會(huì)以汽車(chē)板作例子。在上世紀(jì)90年代，國(guó)內(nèi)汽車(chē)板生產(chǎn)廠家，僅寶鋼一家。寶鋼"眼睛只向外，不向內(nèi)"。但時(shí)至今日，國(guó)內(nèi)鋼廠中，能生產(chǎn)汽車(chē)板的已有6、7家之多，在普通汽車(chē)板上的競(jìng)爭(zhēng)，可以說(shuō)"咬得很緊"。
寶鋼研究院副院長(zhǎng)陸匠心對(duì)記者說(shuō)，同樣的產(chǎn)品，在同一層面上競(jìng)爭(zhēng)，"路只會(huì)越走越窄"。老話說(shuō)"轉(zhuǎn)過(guò)身來(lái)天地寬"，這個(gè)"轉(zhuǎn)身效應(yīng)"怎么來(lái)呢，只能走產(chǎn)品差異化的道路。這也是中國(guó)鋼鐵業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的一條實(shí)際路徑。"生產(chǎn)一代、開(kāi)發(fā)一代、儲(chǔ)備一代"，已不是一個(gè)口號(hào)，而是寶鋼實(shí)實(shí)在在的企業(yè)運(yùn)作法則。
超高強(qiáng)鋼，是寶鋼在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的"獨(dú)家產(chǎn)品"，也是寶鋼試圖與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)層面的"殺手锏"。陸匠心說(shuō)，汽車(chē)業(yè)是鋼鐵業(yè)主要的下游用戶。汽車(chē)業(yè)目前面臨的最大挑戰(zhàn)之一是環(huán)保問(wèn)題，節(jié)能減排的"綠色"汽車(chē)是汽車(chē)業(yè)得以持續(xù)發(fā)展的必然選擇。汽車(chē)要減排，一定要從減輕"自重"入手;但同時(shí)，汽車(chē)的永恒主題又是安全。從傳統(tǒng)觀念，汽車(chē)要安全，鋼板就要厚實(shí);但從環(huán)保角度，鋼板又要輕。這對(duì)看似矛盾的要求，迫切需要統(tǒng)一起來(lái)。于是，就產(chǎn)生了高強(qiáng)鋼，又輕又強(qiáng)。
寶鋼開(kāi)發(fā)超高強(qiáng)鋼，歷經(jīng)千辛萬(wàn)苦，但達(dá)產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)之后，也意味著在國(guó)內(nèi)可享受"獨(dú)有產(chǎn)品的獨(dú)有市場(chǎng)和獨(dú)有收益"。據(jù)介紹，雖然國(guó)內(nèi)也有鋼廠在摸索高強(qiáng)鋼的技術(shù)，但在1000兆帕超高強(qiáng)鋼產(chǎn)品的生產(chǎn)上，目前國(guó)內(nèi)只有寶鋼一家具備批量生產(chǎn)能力。寶鋼已與上汽等國(guó)內(nèi)汽車(chē)巨頭形成了上下游的聯(lián)合研發(fā)應(yīng)用體系。寶鋼正努力提供菜單式服務(wù)，"不僅滿足于做材料的供應(yīng)商，還要成為滿足用戶使用功能的整體方案提供商"。
“頭痛的難題"應(yīng)成為"喜悅的選題和成果”
在寶鋼研究院煉鐵與資源環(huán)境研究所首席研究員肖永力看來(lái)，鋼鐵業(yè)中"令人頭痛的難題"很多很多，如果一味地回避、逃避，"繞著圈子"敷衍過(guò)去，到最后只能是積重難返。
他說(shuō)，難題其實(shí)就是"課題"，只要肯動(dòng)腦筋，各方面的決策有所傾斜，不愁沒(méi)有"令人喜悅的成果"。他所主持的鋼渣綜合利用研究課題，就是一個(gè)最好的例子。這個(gè)課題成果獲得了國(guó)家級(jí)科技發(fā)明獎(jiǎng)，成套技術(shù)已在國(guó)內(nèi)外的大型鋼廠應(yīng)用，世界鋼鐵協(xié)會(huì)也已向全世界的同行進(jìn)行了推薦。
據(jù)專(zhuān)家介紹，一般來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)一噸鋼，要產(chǎn)生0.6噸左右的固體廢料，其中鋼渣占到三分之二以上的比例。所以一說(shuō)到鋼渣，鋼廠領(lǐng)導(dǎo)一般都是搖頭擺手，徒喚無(wú)奈。鋼渣高熱，先要讓它降溫，這就耗水;渣的量又是"天文數(shù)字"，沒(méi)有場(chǎng)地堆放。關(guān)鍵的一點(diǎn)是，多少年內(nèi)鋼渣都是廢料，沒(méi)有用處。
但是在寶鋼，鋼渣已經(jīng)從"放錯(cuò)地方的資源"變成"放對(duì)地方的資源"。高溫下的鋼渣，有三個(gè)"資源點(diǎn)"：熱、鋼、渣中的硅酸鹽成份。以肖永力為首的研究團(tuán)隊(duì)研制出一個(gè)成套技術(shù)，叫做鋼渣的熱態(tài)利用。一噸熱態(tài)渣相當(dāng)于60公斤標(biāo)準(zhǔn)煤的熱能，這個(gè)熱能要充分利用。同時(shí)進(jìn)行鋼與渣的分離，鋼可充廢鋼回爐;渣中的錳、磷、硅等有用元素，在高溫條件下可吹制出建筑用的保溫材料，市場(chǎng)上十分搶手。
業(yè)內(nèi)的相關(guān)專(zhuān)家說(shuō)，鋼鐵業(yè)中的難題，其實(shí)就是結(jié)構(gòu)升級(jí)中的突破點(diǎn)。像廢鋼的回收利用、低品位鐵礦石的高效利用等長(zhǎng)期得不到解決的難題，一旦有所突破，行業(yè)的格局和運(yùn)行態(tài)勢(shì)就會(huì)有一個(gè)"大的改觀"。
“新時(shí)代、新鋼鐵”：市場(chǎng)永遠(yuǎn)留給“有準(zhǔn)備的人”
到目前為止，還看不到鋼鐵有被新材料"全面替代"的前景。寶鋼集團(tuán)負(fù)責(zé)人說(shuō)，鋼鐵作為傳統(tǒng)材料，迄今為止仍然是可加工性能最好、價(jià)格性能比最合理、生產(chǎn)規(guī)模最大、供給能力最強(qiáng)的基礎(chǔ)原材料之一。全世界鋼產(chǎn)量超過(guò)了其它所有金屬的總和，沒(méi)有第二種材料具有與鋼鐵相同的高強(qiáng)度、可成型性、多功能和可完全循環(huán)利用的特點(diǎn)。
但鋼鐵業(yè)面臨根本性的轉(zhuǎn)型。寶鋼負(fù)責(zé)人概括為：新時(shí)代、新鋼鐵。對(duì)鋼鐵業(yè)的擔(dān)憂，大部分人還停留在"周期性的波動(dòng)"上，其實(shí)這種由階段性失衡造成的低谷和高峰，只是"發(fā)展中的陣痛"。最為根本的，是生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)型，也就是傳統(tǒng)"高碳"的鋼鐵業(yè)如何在低碳時(shí)代尋找到真正的"低碳路線"。
在寶鋼，記者聽(tīng)到一個(gè)十分"前衛(wèi)"的新詞：產(chǎn)品生命周期評(píng)價(jià)。經(jīng)過(guò)仔細(xì)的詢問(wèn)，明白了這是一個(gè)對(duì)產(chǎn)品"由生到死"全過(guò)程環(huán)境效應(yīng)的評(píng)價(jià)和分析體系。負(fù)責(zé)這個(gè)項(xiàng)目的寶鋼研究院煉鐵與資源環(huán)境研究所所長(zhǎng)石洪志對(duì)記者說(shuō)，做這個(gè)項(xiàng)目已有7年。7年前，這個(gè)評(píng)價(jià)體系好像顯得很理想化，不切實(shí)際;"但7年之后，它的作用已經(jīng)看得見(jiàn)、摸得著。再過(guò)若干年，它可能就是必不可少的了。"
據(jù)了解，寶鋼產(chǎn)品生命周期評(píng)價(jià)，目前已基本形成了方法論框架，開(kāi)始在汽車(chē)板、硅鋼等產(chǎn)品上進(jìn)行應(yīng)用，并逐步與供應(yīng)鏈上的下游用戶進(jìn)行合作，給寶鋼產(chǎn)品加上"量化及數(shù)字化"的綠色標(biāo)簽，可提供產(chǎn)品全過(guò)程能源消耗及環(huán)境排放的"量化清單"。在寶鋼下游用戶的產(chǎn)品出口中，這種綠色標(biāo)簽的作用已有顯現(xiàn)。"理想與現(xiàn)實(shí)之間的距離并不遙遠(yuǎn)，一旦及時(shí)銜接上了，這就是獨(dú)有的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。"
市場(chǎng)永遠(yuǎn)留給"有準(zhǔn)備的人"。寶鋼集團(tuán)負(fù)責(zé)人說(shuō)，"新鋼鐵"，就是改變生產(chǎn)方式，改變高耗能、高污染、高排放、資源利用率低的現(xiàn)狀，創(chuàng)造新的應(yīng)用空間，"最終實(shí)現(xiàn)鋼鐵與自然的和諧發(fā)展"，滿足新時(shí)代的生存準(zhǔn)則。寶鋼已將"環(huán)境經(jīng)營(yíng)"列為企業(yè)新的戰(zhàn)略重心，在新的時(shí)代里，鋼鐵的資源化、生態(tài)化和低碳化，已是一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。
