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    歐盟對我鋁車輪實行反傾銷“兩頭不討好”

    放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2011-05-19
    銅之家訊: 近日中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負責人表示,在歐美壓迫人民幣升值的大背景下,該起案件的終裁是典型的貿(mào)易保護主義的行為。與此同時,歐洲汽車工業(yè)協(xié)會及主要汽車企業(yè)集團也都對這一做法表示反對。

        近日中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負責人表示,在歐美壓迫人民幣升值的大背景下,該起案件的終裁是典型的貿(mào)易保護主義的行為。與此同時,歐洲汽車工業(yè)協(xié)會及主要汽車企業(yè)集團也都對這一做法表示反對。

        記者獲悉,歐洲汽車工業(yè)協(xié)會主席和秘書長曾多次會見歐盟相關(guān)負責人,表達了歐洲汽車工業(yè)協(xié)會和歐洲汽車生產(chǎn)企業(yè)的立場,堅決反對對原產(chǎn)于中國的鋁車輪征收反傾銷稅。希望歐盟駁回歐洲車輪制造商協(xié)會的申請。

        10月28日,歐盟委員會公布了對原產(chǎn)于中國的進口鋁車輪最終裁定:認定初裁中關(guān)于原產(chǎn)于中國的被調(diào)查產(chǎn)品進出口構(gòu)成傾銷、歐盟產(chǎn)業(yè)受到實質(zhì)損害和傾銷與損害之間存在因果關(guān)系的裁定,決定最終按22.3%的稅率征收反傾銷稅。自2010年10月29日起執(zhí)行上述裁決,按照歐盟反傾銷條例,最終反傾銷措施的實施期為5年。

        今年5月11日,歐盟發(fā)布對原產(chǎn)于中國的鋁合金車輪反傾銷初裁結(jié)果,對涉案產(chǎn)品征收20.6%的臨時反傾銷稅。

    歐洲車企支持中國

        在歐盟對中國鋁車輪征收反傾銷稅之后,歐洲汽車生產(chǎn)企業(yè)馬上表示了反對,歐盟的這一做法,不但損害了中國企業(yè)的利益,也讓歐洲的企業(yè)受到損失。

        中汽協(xié)相關(guān)負責人向記者透露,歐洲汽車工業(yè)協(xié)會除了對此事表態(tài)之外,還在歐盟申請單獨召開了聽證會,指出沒有證據(jù)證明中國出口到歐洲的鋁車輪存在傾銷和對歐盟相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成損害,強調(diào)采取反傾銷措施不符合歐洲利益。

        據(jù)記者了解,歐洲主要汽車企業(yè)集團也向本國政府表達了希望友好協(xié)商解決此案的立場,并采取了一些措施。

        惟一不同的聲音來自于歐洲車輪制造商協(xié)會,該協(xié)會表示,對中國汽車車輪征收的反傾銷稅不夠高,難以抵御來自中國同行的競爭。

        一家中外合資車企的中層向記者表示,歐洲的鋁車輪企業(yè)在競爭中沒有任何優(yōu)勢,即便中國退出了歐洲市場,中國留下的市場份額也會被其他國家的鋁車輪占據(jù),歐洲鋁車輪企業(yè)占不到便宜。

        該中層表示,歐盟的做法不但損害了中國車輪企業(yè)利益,而且還將造成雷諾、寶馬等希望采購中國零部件的歐洲汽車企業(yè)采購成本上升,不利于歐洲汽車工業(yè)復蘇,也不利于歐洲汽車跨國公司的全球產(chǎn)業(yè)化分工、布局和供應(yīng)鏈管理,歐洲廣大消費者的維修成本也將增加,導致雙輸。

    或帶來惡性連鎖反應(yīng)

        華東一家鋁車輪企業(yè)負責人在接受記者電話采訪時表示,對中國鋁車輪企業(yè)來說,這不僅僅是每年3.9億美元的貿(mào)易損失,歐盟市場本身技術(shù)門檻高,中國企業(yè)為進入這一市場前期投入很大,一旦退出將遭受巨額經(jīng)濟損失,市場份額也會被其他國家企業(yè)占據(jù)。

        該負責人認為,歐盟對我國鋁車輪征收反傾銷稅,可能會引起美國等國家的連鎖反應(yīng),一旦出現(xiàn)這種情況,鋁車輪出口遭遇的打擊將是毀滅性的。

        歐盟的官方文件稱:中國是一個非市場經(jīng)濟的國家。在這樣的定調(diào)下,中國鋁車輪企業(yè)開始了申訴之路。

        歐盟于2009年8月13日正式對中國輸歐鋁車輪發(fā)起反傾銷調(diào)查,調(diào)查期為2008年7月至2009年6月,調(diào)查期內(nèi)中國出口歐盟27國的涉案產(chǎn)品共約3.9億美元。

        立案后,中國共有36家企業(yè)提交了抽樣問卷成為應(yīng)訴企業(yè),出口量占中國鋁車輪出口歐盟數(shù)量的90%以上。歐盟從中選取了4家對歐盟出口鋁車輪數(shù)量最大的企業(yè)(戴卡、萬豐、立中和友發(fā))作為抽樣企業(yè),出口量占應(yīng)訴企業(yè)對歐盟出口鋁車輪數(shù)量的43%。歐盟對4家抽樣企業(yè)進行了實地核查,并于2010年1月28日宣布,4家抽樣企業(yè)不符合市場經(jīng)濟地位。

        中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負責人近日向記者表示,該案的終裁是典型的貿(mào)易保護主義的行為。在案件中,中國鋁車輪在歐洲只占到11%的市場份額,被征收反傾銷稅后,意味著中國企業(yè)將不得不退出歐洲市場。

        據(jù)了解,鋁車輪是中國汽車零部件出口量最大的產(chǎn)品。國內(nèi)共有102家鋁車輪企業(yè),去年鋁合金車輪產(chǎn)量達7000多萬件,一半的產(chǎn)品要依靠出口。歐盟對中國鋁車輪征收反傾銷稅,會對上游的電解鋁、油漆、機床、包裝、運輸?shù)汝P(guān)聯(lián)企業(yè)產(chǎn)生影響。

     
     
     
     

     

     
     
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