自上月開(kāi)始的全國(guó)鉛蓄電池環(huán)保整治行動(dòng)已經(jīng)對(duì)終端市場(chǎng)產(chǎn)生了影響。記者昨日獲悉，隨著部分蓄電池停產(chǎn)整頓，榕城市場(chǎng)上部分電動(dòng)自行車蓄電池的價(jià)格出現(xiàn)上漲，有的漲價(jià)數(shù)十元。
部分電動(dòng)車蓄電池漲價(jià)了
“這種電池我去年買還是一套350元，現(xiàn)在怎么變成390元了？”昨日，在晉安區(qū)福飛路一家電動(dòng)車修理店內(nèi)，市民陳小姐不滿地詢問(wèn)店主。
“現(xiàn)在電池供應(yīng)緊張，個(gè)別電池供應(yīng)商提高了報(bào)價(jià)。”昨日，福州多家電動(dòng)自行車電池的經(jīng)銷商告訴記者。
據(jù)介紹，5月18日國(guó)家環(huán)保部下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作的通知》，由于電動(dòng)自行車使用的電池絕大多數(shù)都是鉛酸電池，屬于此次重點(diǎn)整治對(duì)象，因此很多電池企業(yè)被要求停產(chǎn)整治。尤其福州市場(chǎng)上不少散裝電動(dòng)車電池都來(lái)自浙江的作坊企業(yè)，這類企業(yè)此次受到影響最大，基本被關(guān)停。由于拿不到貨，零售商不得不改變進(jìn)貨渠道，這也是零售渠道中的一些電池價(jià)格上漲的原因。
不過(guò)，大型廠家的電池價(jià)格基本平穩(wěn)。 昨日，綠源等幾家產(chǎn)地在浙江的電動(dòng)車企業(yè)人士告訴記者，目前作為電池生產(chǎn)大省的浙江，絕大多數(shù)蓄電池企業(yè)都處于停產(chǎn)狀態(tài)，幸好當(dāng)前正處于電動(dòng)車的銷售淡季，電動(dòng)車企業(yè)對(duì)蓄電池的需求量也不是特別高；另一方面，一些大型蓄電池企業(yè)可以從其他正常生產(chǎn)基地調(diào)貨給電動(dòng)自行車整車廠，因此，電動(dòng)車的配套電池價(jià)格尚未明顯上漲。
鋰電池有可能成主流
28日記者了解到，盡管與使用鉛酸蓄電池的電動(dòng)自行車相比，采用高檔的鋰電池的電動(dòng)自行車價(jià)格相對(duì)平穩(wěn)，但是商家普遍表示，鋰電池車銷售情況一直都不好，即使現(xiàn)在鉛酸蓄電池受到限制之后也是如此。因?yàn)殂U酸電池要比鋰電池便宜600元，消費(fèi)者還是很在意這個(gè)差價(jià)。
不過(guò)，采訪中，有幾家規(guī)模較大的電動(dòng)車經(jīng)銷商卻告訴記者，盡管銷售情況仍然不好，但是他們?nèi)匀辉谔接懸凿囯姵仉妱?dòng)車來(lái)布局福州市場(chǎng)的可能性，因?yàn)檫@次國(guó)家對(duì)蓄電池市場(chǎng)的整頓很嚴(yán)格。據(jù)業(yè)內(nèi)人士推算，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格準(zhǔn)入后，全國(guó)鉛酸蓄電池企業(yè)未來(lái)將減少三分之二甚至五分之四。加上現(xiàn)在電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)，今后使用鉛酸電池的電動(dòng)車很難滿足國(guó)標(biāo)——電動(dòng)自行車要控制在40公斤以下的話，電池重量不能超過(guò)10公斤，而現(xiàn)在的鉛酸電池重量普遍在15公斤左右，鋰電池重量則僅為幾公斤。
