一想起在鐵道部新聞發(fā)布會上王勇平那搖頭晃腦的“至于你信不信，我反正是信了”的得意丑態(tài)， 相信大多數(shù)正直的人會拍手稱快王勇平被停職？王勇平卸任？王勇平職務(wù)變動？還是王勇平升級？讓百姓糾結(jié)不清??！
眾所周知，所謂“新聞”的閱讀對象肯定是廣大百姓，若只需少部分人知曉發(fā)個內(nèi)參什么的就行了，沒必要在網(wǎng)上興師動眾的搞的人人皆知。然而就是這人人皆知的事，卻在二、三小時內(nèi)變了味兒換了調(diào)的在同一版面同一位置出現(xiàn)，不能不說是當(dāng)今新聞發(fā)布的一大特色，個中緣由不得不使人遐想連連……(有空慢慢想，今早收到郵件“這難道是真的?” 連起來一想，奧妙大得很嘞!)
今早7:30打開網(wǎng)易郵箱，在《今日新聞》欄目里一眼看見“鐵道部新聞發(fā)言人王勇平被停職”的新聞，心中不禁暗想：鐵道部終于難得的做了一件正確的事!一想起在鐵道部新聞發(fā)布會上王勇平那搖頭晃腦的“至于你信不信，我反正是信了”的得意丑態(tài)， 相信大多數(shù)正直的人會拍手稱快，小伊伊父母的在天之靈也有一絲寬慰!
卻不料10:30回到網(wǎng)易郵箱《今日新聞》版面，相同位置的新聞標(biāo)題卻換成了“鐵道部新聞發(fā)言人王勇平卸任”! 文中特別說明：“這不是免職或被停職，而是正常的職務(wù)變動，王勇平的級別待遇沒變，調(diào)到哪個部門還沒定。” 這不免使人如墮云里霧里的不知其所以然因而浮想聯(lián)翩地揣摩起新聞口徑改變的緣由來，不禁也有些憤憤然：這不是在玩弄人嘛!難道百姓智商就這么低?!這口徑的霎時改變，使人看到了“此地?zé)o銀三百兩”的奧妙所在!
一切的一切終究會大白于天下，藏著掖著只會遭人瞧不起甚至唾罵，說句透徹的話：王勇平其實也是在代人受過，百姓都明白，大家恨得只是那一付奴才相!那張薄薄的窗戶紙已是千瘡百孔了，紙包不住火呀!鐵道部哎，招了吧!
核心提示：8月16日，鐵道部表示，王勇平不再擔(dān)任鐵道部新聞發(fā)言人、政治部宣傳部部長職務(wù)。相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，“這不是免職或被停職，而是正常的職務(wù)變動，王勇平的級別待遇沒變，調(diào)到哪個部門還沒定。”據(jù)知情人士透露，接任發(fā)言人職務(wù)的可能是哈爾濱鐵路局黨委書記韓江平。
王勇平原任鐵道部政治部副主任、政治部宣傳部部長、鐵道部新聞發(fā)言人職務(wù)。鐵道部相關(guān)負(fù)責(zé)人昨晚表示，王勇平不再擔(dān)任鐵道部新聞發(fā)言人、政治部宣傳部部長職務(wù)。他強調(diào)，“這不是免職或被停職，而是正常的職務(wù)變動，王勇平的級別待遇沒變，調(diào)到哪個部門還沒定。”對于王勇平是否仍擔(dān)任鐵道部政治部副主任一職，該負(fù)責(zé)人并未透露。
有知情人士透露，接任鐵道部新聞發(fā)言人職務(wù)的，可能是哈爾濱鐵路局黨委書記韓江平。他表示，這一調(diào)整應(yīng)與王勇平在溫州事故新聞發(fā)布會表現(xiàn)欠妥有關(guān)。
7月24日晚，在“7·23”動車追尾事故發(fā)生26個小時后，鐵道部在溫州水心飯店召開新聞發(fā)布會，王勇平通報了事故情況，并回答了部分記者的提問。
在回答“為什么要掩埋車頭”時，王勇平解釋，參與救援的人告訴他，為填平泥潭，方便救援，并稱“他們是這么說的，至于你信不信(由你)，我反正信了”。在回答記者“為何在宣布沒有生命體征、停止救援后，又發(fā)現(xiàn)小女孩項煒伊?xí)r”，王勇平回答：“這只能說是生命的奇跡。”這些回答引發(fā)網(wǎng)友對鐵道部的質(zhì)疑，并成為網(wǎng)絡(luò)流行語，該句式也被稱為“高鐵體”。
此后，王勇平返京，未再在公眾面前露面，也未再接受采訪。日前曾有傳言稱，王勇平的工作已被調(diào)整，由新的新聞發(fā)言人代替其工作;另一種說法是，王勇平回京后即被停職。7月29日，鐵道部新聞處有關(guān)負(fù)責(zé)人證實，王勇平仍為鐵道部新聞發(fā)言人，工作沒有調(diào)整，“他不是事故責(zé)任人，也不是救援人員，只是做了他職責(zé)范圍內(nèi)的事情(開新聞發(fā)布會)，沒有問題”。
知情人士介紹，王勇平職務(wù)的調(diào)整可能就是近幾天做出的決定。
人物
向誰追問?
王勇平，1955年生于湖南衡陽，大學(xué)本科學(xué)歷，高級政工師。1973年參加工作，1992年至1997年任廣鐵集團公司黨委宣傳部副部長、部長，1997年至1999年任羊城鐵路總公司黨委副書記，1999年至2003年任廣州鐵路公安局黨組書記。2003年任鐵道部政治部宣傳部部長、新聞發(fā)言人。
“你們讓我站著說呢?還是坐著說呢?”王勇平問。
“站著!站著!”多名記者回答。
這是動車追尾事故后首次新聞發(fā)布會上，王勇平與記者們的開場交流。
7月24日晚8點，溫州水心飯店多功能廳擠滿了記者，主席臺附近站滿扛著“長槍短炮”的攝影和攝像記者。就在這里，鐵道部要召開事故發(fā)生后的首場新聞發(fā)布會。
當(dāng)晚10點40分左右，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平出現(xiàn)。他向候場已久的記者道歉，但因現(xiàn)場比較嘈雜，他說了開頭的話。
這樣的方式，在尋常的發(fā)布會中，往往被當(dāng)做“親和”的表現(xiàn)。而在當(dāng)晚，在對事故有無數(shù)疑問、滿懷悲憤的記者面前，這樣的話語被當(dāng)做不適當(dāng)?shù)恼{(diào)侃，主流的回應(yīng)也飽含憤懣。
當(dāng)了8年多的鐵道部新聞發(fā)言人，但當(dāng)晚的狀況，跟王勇平以往的經(jīng)歷差異甚大。
以前，王勇平多次在春運或京滬高鐵開通這樣的鐵路重要措施出臺時出現(xiàn)。
那樣的發(fā)布會，王勇平答問時總是面帶微笑，游刃有余。當(dāng)提問結(jié)束后，如還有記者強烈要求提問，他也會跟領(lǐng)導(dǎo)商量，爭取讓其回答問題。
即便被媒體圍追堵截，他也總是面帶微笑。一個問題，說了好幾遍，不知情的記者再問起時，他也會再回答。
他把發(fā)言人與記者的關(guān)系視為“富有挑戰(zhàn)性的朋友關(guān)系”，而不是“敵人的關(guān)系”;把他與鐵道部、媒體的關(guān)系比作“一仆二主”。
但在記者看來，王勇平熟稔宣傳要領(lǐng)，以虛避實。一名長期聯(lián)系鐵道部的記者稱，從王勇平那里，很難問到實質(zhì)性的新聞，尤其是涉及到鐵路負(fù)面時。受體制所限，他往往需得到授權(quán)后再統(tǒng)一發(fā)布。
2003年，王勇平在北京參加了為期5天的首期中國新聞發(fā)言人培訓(xùn)班，一起學(xué)習(xí)的有來自66個部委和地方機構(gòu)的100多位新聞發(fā)言人。這群被稱為“黃埔一期”的官員當(dāng)時年齡大多在30-45歲。
2004年底，國新辦第一次向社會公布了75位新聞發(fā)言人聯(lián)系電話，當(dāng)時被看作推動政務(wù)公開之舉。2010年底，當(dāng)各部委新聞發(fā)言人名單第7次公布時，人已經(jīng)被換得差不多了。與王勇平同批次的優(yōu)秀新聞發(fā)言人，如上海市政府原新聞發(fā)言人焦楊，南京市政府原新聞發(fā)言人徐寧，包括王旭明在內(nèi)，都離開了這個風(fēng)險極大的崗位。
王勇平是其中極少數(shù)堅持下來的新聞官員。其間，鐵道部變故甚多，王勇平身在其位，必受其過。
在發(fā)言人崗位上堅持8年之久，王勇平離去。發(fā)言人因言受過，對錯爭議又將激起巨浪。
在溫州發(fā)布會的當(dāng)晚，氣氛緊張的提問持續(xù)了25分鐘，被主持人忽然叫停。不滿的記者們擁上前，層層圍堵王勇平。在鐵道部官員的護送下，王勇平得以離開。留下一屋子的記者，向誰追問?
