“鐵道部新聞發(fā)言人王勇平被停職”這是真的嗎?
很快地，我們又在網(wǎng)上看到如下言論：王勇平被停職是一個好消息，無論是對廣大公眾， 還是對王勇平個人來講，皆為如此。
8月16日上午10時左右，王勇平在辦公室靜候鐵道部領(lǐng)導(dǎo)找他談話。談話的內(nèi)容，王勇平已有預(yù)估，“我發(fā)生了一點意想不到的事，可能要被停職。”此時，王勇平的心情低落。
十幾個小時后，鐵道部對外發(fā)布消息，新聞發(fā)言人王勇平被停職。
王勇平原任鐵道部政治部副主任、政治部宣傳部部長、鐵道部新聞發(fā)言人職務(wù)，據(jù)報道，鐵道部相關(guān)負責(zé)人8月16日表示“王勇平不再擔(dān)任鐵道部新聞發(fā)言人、政治部宣傳部部長職務(wù)”而這次的停職的原因是24日在溫州召開的7•23甬溫線動車追尾事故的新聞發(fā)布會上王勇平的幾句發(fā)言。
回溯到23日晚，動車追尾事故發(fā)生后西長安街上的鐵道部大樓。已經(jīng)下班回家的宣傳部人士及鐵道部的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，又陸續(xù)回到辦公室。當(dāng)天深夜，包括宣傳部部長王勇平、處長王濱在內(nèi)的很多人在辦公室一直守到第二天凌晨。次日上午，鐵道部在北京召開了央視、新華社等主要媒體參加的全國通報會。
當(dāng)時，王勇平一臉嚴肅，通報了事故遇難人數(shù)，隨后乘坐飛機趕到溫州。
剛下飛機，王勇平就被等候在門口的媒體記者問到“掩埋車體”等問題。王勇平直言，“我剛下飛機，還沒接到任何電話，現(xiàn)場情況還不清楚，我個人覺得不可能，掩埋車體掩蓋不了事故的真相。”
現(xiàn)場記者回應(yīng)，“掩埋是真的。”
面對刨根問底的記者，王勇平回答，“我只能說是一個極其愚蠢的做法，因為這并不是最好的辦法，反而衍生出讓公眾質(zhì)疑掩埋事實的理由。”
而發(fā)布會現(xiàn)場，媒體再問及掩埋車體事件，王勇平用請教來的專業(yè)知識回答記者：“掩埋車體是為了更好地救援。”看著滿場疑惑的目光，王勇平追加了一句，“至于你信不信，我反正是信了。”
媒體還問，在救援工作宣告基本結(jié)束時，又發(fā)現(xiàn)了一個小女孩，王勇平回復(fù)，“這是一個奇跡。”隨后，王勇平的“至于你信不信，我是信了”、“這是一個奇跡”的回復(fù)，被傳誦成高鐵體。
聽了那么多夸張、囂張的雷語之后，感覺王勇平話說到這份上夠冷靜、誠懇的了。只可惜王勇平時運不濟啊，換作其他人(特指發(fā)言人，換作老百姓就太不公平了)，恐怕更糟糕。
不可否認，新聞發(fā)言人是一個風(fēng)險性很大的職業(yè)。尤其在這個“圍觀”不再很難很遙遠、人人都有“麥克風(fēng)”的網(wǎng)絡(luò)時代，公眾對新聞發(fā)言人的語境、字句、情感、儀表等細節(jié)都有著超乎尋常的挑剔。稍有不慎，“新聞發(fā)言人”便會瞬間演變成“新聞當(dāng)事人”，飽受輿論風(fēng)暴的考驗。
現(xiàn)如今，王勇平離開了鐵道部新聞發(fā)言人這個高風(fēng)險的崗位，那今后由誰來接替他的位置呢?新的發(fā)言人能給我們耳目一新的感覺嗎?讓我們期待下下一任語言犀利的新聞發(fā)言人吧!
