面對(duì)今年上半年微車(chē)銷(xiāo)量同比下降11%的局面，去年國(guó)內(nèi)微車(chē)銷(xiāo)量第一的上汽通用五菱(SGMW)董事總經(jīng)理沈陽(yáng)承認(rèn)，今年微車(chē)銷(xiāo)量一定是同比負(fù)增長(zhǎng)。不過(guò)，SGMW的產(chǎn)能擴(kuò)張卻悄然展開(kāi)了。記者日前從SGMW內(nèi)部人士處證實(shí)，SGMW第四基地已在籌備之中。根據(jù)計(jì)劃，SGMW將在中西部地區(qū)建立第四基地，計(jì)劃產(chǎn)能至少達(dá)30萬(wàn)輛之多。
“新進(jìn)入的乘用車(chē)業(yè)務(wù)和海外業(yè)務(wù)，將是SGMW下一步增長(zhǎng)主要?jiǎng)恿Α?rdquo;汽車(chē)資深分析師鐘師認(rèn)為，這正是SGMW逆勢(shì)擴(kuò)張的動(dòng)力所在。
“我們內(nèi)部都稱(chēng)其為第四基地，兩三個(gè)月前就啟動(dòng)了。”SGMW知情人士透露，“選擇中西部主要基于我們對(duì)未來(lái)市場(chǎng)成長(zhǎng)性的判斷”。
記者了解到，SGMW的高層已分批考察了包括成都、西安在內(nèi)的多個(gè)中西部城市。
“新工廠選擇異地建廠主要是迎合上汽通用五菱拓展三、四線城市的發(fā)展戰(zhàn)略。中西部地區(qū)市場(chǎng)的成長(zhǎng)性非常好，而成本結(jié)構(gòu)又相對(duì)低廉，與SGMW一直以來(lái)追求的高價(jià)值低成本的發(fā)展模式相符合。”上述知情人士透露，“股東方一直希望SGMW在布局了南北以后，能到中西部布局。”之前，沈陽(yáng)在接受采訪時(shí)透露，新基地可能生產(chǎn)微車(chē)和乘用車(chē)。
從五年多前，SPARK的供不應(yīng)求開(kāi)始，特別是近兩年來(lái)，隨著SGMW迅速越過(guò)百萬(wàn)輛大關(guān)，產(chǎn)能問(wèn)題已經(jīng)成為限制SGMW發(fā)展的主要瓶頸。
“汽車(chē)下鄉(xiāng)，節(jié)能補(bǔ)貼等政策的執(zhí)行，微車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了生產(chǎn)多少就能銷(xiāo)售多少的局面。”SGMW的一位經(jīng)銷(xiāo)商回憶，“如果SGMW產(chǎn)能更大，產(chǎn)銷(xiāo)的增長(zhǎng)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。”
上汽通用五菱若按三班倒，每周只休一天排產(chǎn)，產(chǎn)能也僅為117萬(wàn)輛。2009年SGMW年銷(xiāo)量達(dá)到106萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66.68%，2010年，SGMW的產(chǎn)銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)了123萬(wàn)輛，都超過(guò)了標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能。特別是隨著乘用車(chē)寶駿項(xiàng)目的進(jìn)行，由于產(chǎn)能緊張，使得目前寶駿630只能在柳州西部工廠進(jìn)行混線生產(chǎn)。
“SGMW產(chǎn)能偏緊的主要原因是通用2008年開(kāi)始面臨金融危機(jī)，自身不保的通用無(wú)暇顧及中國(guó)合資企業(yè)的投資。”知情人士透露，SGMW是一個(gè)由中中外三方合資的企業(yè)，通用此前在其中所占股份不足35%，相對(duì)而言，通用更愿意將更多的資源投向占股50%的上海通用。
不過(guò)，上述這些原因在2010年都得到圓滿(mǎn)地解決。去年下半年，通用與五菱集團(tuán)就出讓上汽通用五菱10%股權(quán)之事達(dá)成了一致，使通用在SGMW的持股比例達(dá)到44%，接近上海通用的49%。 2010年上半年，產(chǎn)能明顯不足的SGMW當(dāng)年開(kāi)始啟動(dòng)了擴(kuò)張計(jì)劃。SGMW總經(jīng)理沈陽(yáng)表示，公司計(jì)劃在未來(lái)的兩三年內(nèi)將其整車(chē)產(chǎn)能提升近五成。
當(dāng)年，SGMW啟動(dòng)了柳州、青島兩大基地的產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃。此后，隨著SGMW乘用車(chē)項(xiàng)目寶駿的啟動(dòng)，SGMW又啟動(dòng)了柳州柳東新區(qū)第三工廠的建設(shè)，該基地將在2012年底建成，產(chǎn)能將達(dá)到40萬(wàn)輛，建成后新基地將負(fù)責(zé)未來(lái)寶駿的全部生產(chǎn)。
通用在中國(guó)500萬(wàn)輛的銷(xiāo)量主要依靠上海通用和SGMW實(shí)現(xiàn)，此前，上海通用和SGMW高管分別保守地透露了各自在2015年的目標(biāo)是200萬(wàn)輛。而經(jīng)過(guò)一系列擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃后，SGMW的產(chǎn)能仍只有171萬(wàn)輛。加上第四基地，SGMW的產(chǎn)能也不過(guò)200萬(wàn)輛。
“200萬(wàn)輛不過(guò)是保守估計(jì)。”知情人士透露，雖然目前微車(chē)處于低迷狀態(tài)。不過(guò)，SGMW因?yàn)樾略鰳I(yè)務(wù)，仍然有增長(zhǎng)潛力。今年乘用車(chē)寶駿已經(jīng)上市，按照SGMW銷(xiāo)售公司總經(jīng)理?xiàng)罱艿恼f(shuō)法，寶駿上市第一步是要樹(shù)品牌，并沒(méi)有量的要求。但SGMW一位資深經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，事實(shí)上SGMW對(duì)寶駿的期望值非常高，在給經(jīng)銷(xiāo)商的“招商說(shuō)明書(shū)”中，SGMW明確寫(xiě)道：到2015年，SGMW乘用車(chē)要成為國(guó)內(nèi)自主品牌的領(lǐng)先者。據(jù)公開(kāi)資料顯示，2015年，國(guó)內(nèi)主要自主品牌企業(yè)奇瑞、吉利和比亞迪的目標(biāo)分別為300萬(wàn)輛、200萬(wàn)輛和300萬(wàn)輛。
此外，通用和上汽還在聯(lián)手開(kāi)發(fā)海外市場(chǎng)，其中SGMW產(chǎn)品將是這個(gè)海外戰(zhàn)略重要的產(chǎn)品來(lái)源。“海外業(yè)務(wù)有很大的增長(zhǎng)空間，去年8600多輛，今年實(shí)現(xiàn)15000輛沒(méi)有問(wèn)題。”SGMW相關(guān)人士告訴記者，未來(lái)，海外出口，也將成為SGMW新增產(chǎn)能強(qiáng)有力的后盾。
