據(jù)證券日報(bào)10月27日報(bào)道，稀土的停產(chǎn)，使得我國正在高速發(fā)展的新能源產(chǎn)業(yè)受到了相當(dāng)程度的沖擊，其中，風(fēng)電、新能源汽車受到的影響最大。
今年稀土價(jià)格猶如過山車一樣，在短短半年的時(shí)間里經(jīng)歷了5-10倍的漲幅，又在近三個(gè)月的時(shí)間里下跌30%-50%，稀土行業(yè)未來的發(fā)展又一次成為社會關(guān)注的熱點(diǎn)。
近日，有消息稱，我國稀土行業(yè)中眾企業(yè)巨頭紛紛“祭出”了停產(chǎn)這項(xiàng)逼不得已的招數(shù)，想要通過這種方式，集體保護(hù)企業(yè)賴以生存的稀土原材料、產(chǎn)品的價(jià)格。
而目前，在這停產(chǎn)保價(jià)集團(tuán)中，包鋼稀土已于10月19日宣布其旗下部分稀土冶煉分離企業(yè)停產(chǎn)一個(gè)月。近日，又有消息稱，目前贛州稀土礦業(yè)有限公司已經(jīng)完成今年的開采指標(biāo)，其旗下分布在贛州市的稀土礦已于10月20日停產(chǎn)，其參股的稀土冶煉分離廠也同時(shí)停產(chǎn)。
但是，即便如此，稀土市場并未領(lǐng)情，稀土價(jià)格再次下跌，以氧化鑭、氧化鈰、金屬鐠、金屬釹10月25日價(jià)格為例，氧化鑭的價(jià)格在12-12.5萬元/噸;氧化鈰的價(jià)格為13-14.5萬元/噸，這個(gè)價(jià)格與10月11日相比已經(jīng)有了回落，氧化鑭10月11日時(shí)價(jià)格為13.5-14.5萬元/噸;氧化鈰 15.5-16萬元/噸。
稀土價(jià)格怎么了?
有平安證券行業(yè)分析師曾向記者表示，稀土價(jià)格回落一方面在于，目前借貸資金鏈已有潛在風(fēng)險(xiǎn)，一些囤貨的中間商開始甩貨抽離資金。另一方面則是因?yàn)?，上游暴利助漲之下給下游造成大規(guī)模成本壓力，導(dǎo)致大部分稀土產(chǎn)品有價(jià)無市，需求嚴(yán)重萎縮并最終大跌回落。
“由于之前，下游需求承受不如此高的價(jià)格，如變頻空調(diào)行業(yè)，變頻空調(diào)的毛利率在十幾最高到百分之二十，突然稀土加工品價(jià)格猛漲，漲幅高達(dá)8-10倍，從而這些下游需求企業(yè)的毛利率可能會下降8%-10%左右，使企業(yè)很難承受?，F(xiàn)在合理回調(diào)對下游企業(yè)接受合理價(jià)格也有好處。”上述分析師認(rèn)為。
更有消息指出，稀土行業(yè)一直片面依賴各利好政策的刺激，使得行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，形成看似火熱的交易市場，但是，與真正具備基本面支持的商品價(jià)格不同的是，這樣的市場往往一旦沒有新的政策支撐，就有可能陷入萎靡，更嚴(yán)重的情況還在于，由于受到非理性的炒作，價(jià)格超出原本政策能夠達(dá)成的合理預(yù)期范圍太多，接下來就算有新的利好出現(xiàn)，都無法喚醒市場的信心。
“面對稀土價(jià)格的不斷走低，有稀土炒作商紛紛拋售手中存貨，促使稀土價(jià)格加速的下滑。為了穩(wěn)定稀土價(jià)格，行業(yè)巨頭紛紛限產(chǎn)、停產(chǎn)，這些舉措無非是想要阻止稀土價(jià)格的進(jìn)一步下跌，但是就當(dāng)前形勢而言，這些稀土巨頭們想要通過短時(shí)間的停產(chǎn)達(dá)到保價(jià)目的，這些計(jì)劃短期恐難見效。”有不愿透露姓名的行業(yè)內(nèi)人士昨日向記者表示。
行業(yè)協(xié)會將盡早建立
“往往行業(yè)自律的缺乏，是造成整個(gè)行業(yè)受益冷熱不均的主要原因，上下游產(chǎn)業(yè)之間缺乏溝通，企業(yè)與職能部門之間也缺乏必要的溝通，因此籌備已久的中國稀土行業(yè)協(xié)會被業(yè)內(nèi)寄予厚望。”曾有其他行業(yè)專家向記者如是表示。
今年10月15日，中國稀土行業(yè)協(xié)會籌備小組成員、資深稀土專家王曉鐵曾對外透露，中國稀土行業(yè)協(xié)會成立大會將爭取在今年底召開。
據(jù)了解，早在9月19日行業(yè)協(xié)會的13家發(fā)起人召開了發(fā)起人大會，會議確定了工作內(nèi)容和協(xié)會章程，并擬定了未來行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人候選人。
“確定了工作內(nèi)容和章程，也把機(jī)構(gòu)建立起來了，并把協(xié)會的擬人負(fù)責(zé)人定下來了，9月19日之后，把申報(bào)社團(tuán)法人的文件都準(zhǔn)備好了，現(xiàn)在已經(jīng)報(bào)到主管部門人事司，然后人事司很快就要報(bào)到民政部。”王曉鐵表示，相信行業(yè)協(xié)會的成立，會在企業(yè)和政府之間的溝通發(fā)揮重要作用，整個(gè)行業(yè)也能有統(tǒng)一的發(fā)聲渠道，更重要的是行業(yè)自律問題，希望行業(yè)協(xié)會能起到約束和規(guī)范的作用。
下游企業(yè)“傷不起”
稀土價(jià)格的暴漲暴跌讓很多業(yè)內(nèi)人士都有些傷感，有業(yè)內(nèi)人士表示，在此輪稀土漲價(jià)過程中，受傷最大的是下游應(yīng)用企業(yè)。稀土的停產(chǎn)對于穩(wěn)定市場價(jià)格來說，起著一定的積極作用，但是對于下游企業(yè)來說，可是個(gè)大難題。
“稀土的停產(chǎn)，使得我國正在高速發(fā)展的新能源產(chǎn)業(yè)受到了不同程度的沖擊，其中，風(fēng)電、新能源汽車受到的影響最大。”方正證券分析師向記者表示。
據(jù)悉，目前在風(fēng)電產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，釹鐵硼永磁電機(jī)是直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)的核心零部件，稀土約占永磁體原材料成本的30%，因此，目前稀土價(jià)格的上漲使得企業(yè)的生產(chǎn)成本猛增。
在新能源汽車領(lǐng)域，稀土材料主要應(yīng)用在稀土儲氫材料電池，稀土永磁材料電機(jī)，含有稀土元素的尾氣處理催化劑、氧傳感器、橡膠輪胎，稀土材料陶瓷，以及為減輕汽車重量和放射紫外線所使用的稀土合金和玻璃等。據(jù)悉，豐田的普瑞斯混合動(dòng)力汽車年產(chǎn)量將達(dá)到100萬輛，而生產(chǎn)每輛普瑞斯汽車需要16公斤稀土。因此，稀土的停產(chǎn)，對本來就高企的新能源汽車的成本構(gòu)成較大的壓力。
