美刊文章稱，另一方面，中國的首艘航母已經進行了初次海試，但還沒有開始服役。與任何國家的首艘航母一樣，它將會成為一艘訓練艦。未來十年內，它將會成為一艘戰(zhàn)艦，其作戰(zhàn)效能也將逐步得到提升。與此同時，中國還可能正在建造更多的航母。
美刊文章稱，中國的遠程運輸能力非常弱小;僅有10架伊爾-76運輸機，這可能是因為中國更愿意研發(fā)國產的大型運輸機。據稱，中國正在研發(fā)一款類似于伊爾-76的運輸機，其最大起飛重量可能達到200噸。該飛機的運載能力可能會因為發(fā)動機而受到限制，但分析專家圖薩指出，為158座級C919飛機研制的CJ1000高涵道比渦扇發(fā)動機可能是一個非常好的選擇。
美刊文章稱，這將會使中國的空中加油機數量增加。中國目前僅有不到20架轟油-6，其加油能力讓人不敢恭維。中國在2005年訂購了8架伊爾-78加油機和30架伊爾-76運輸機，但是合同遇到了麻煩。蒂莫西-懷特等人在今年7月出版的《中國航空動力》(Chinese Aerospace Power)一書中寫道：獲得這些戰(zhàn)機極其重要，因為它們可以為殲-11加油，而這是轟油-6所做不到的。目前，超過四分之一的中國戰(zhàn)機具有受油能力，而且其數量仍在增加。從這方面考慮，中國軍隊的活動范圍也將逐漸擴大。蒂莫西-懷特等人還表示：“目前，中國在這方面的發(fā)展主要是為了加強在南中國海地區(qū)的力量投送能力。”
