如同殲-9計劃一樣,殲-10計劃配套研制的發(fā)動機(jī)仍然是編號為航空部606研究所的沈陽航空發(fā)動機(jī)研究所.他們?yōu)闅?10計劃準(zhǔn)備了名為WS-10的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī),預(yù)計設(shè)計推力為120千牛,推重比為8.這個型號的發(fā)動機(jī)研制比飛機(jī)設(shè)計的時間早差不多一年,在80年代初期,中國引進(jìn)波音737飛機(jī)的時候曾按照蘇式飛機(jī)的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn),購買了一些作為備分的CFM56-3發(fā)動機(jī),后來中國在使用中發(fā)現(xiàn)這種方式對于西方飛機(jī)并不適用,波音737終身都不必更換一臺全新的發(fā)動機(jī).
這個時候中國的發(fā)動機(jī)學(xué)者們考慮到CFM56-3發(fā)動機(jī)的核心機(jī)與美國通用研發(fā)的F-110渦扇發(fā)動機(jī)幾乎是一致的,西方有瑞典利用普惠JT-8D民用發(fā)動機(jī)改進(jìn)成為戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)的前例,中國也計劃在這種發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上研究下去,獲得一種中國的F-110發(fā)動機(jī),經(jīng)過計算，利用這種發(fā)動機(jī)的核心機(jī)可以獲得110-130千牛的推力,完全能滿足飛機(jī)的要求.中國認(rèn)為這樣利用現(xiàn)成成熟技術(shù)完全可以比自己重新建立一套來的迅速和簡單,可以滿足新飛機(jī)研發(fā)的進(jìn)度需要。
這一次作為曾經(jīng)為殲-9研制WS-6發(fā)動機(jī)的母工廠，606所接受了這一推力相近的發(fā)動機(jī)的研制任務(wù).新發(fā)動機(jī)理所當(dāng)然放棄了在幾乎完成的WS-6G基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的打算,而是決定跟蹤西方航空發(fā)動機(jī)的潮流，完全重新研制一款新型的發(fā)動機(jī)(官方語).新發(fā)動機(jī)采用和模仿了美國通用公司的CMF56-3發(fā)動機(jī)的核心機(jī),這種發(fā)動機(jī)大量裝配在中國擁有的數(shù)量龐大的波音737機(jī)群上......
