美容店工作人員告訴記者，新車(chē)內(nèi)空氣有異味很普遍，幾乎每個(gè)新車(chē)主購(gòu)車(chē)后都會(huì)買(mǎi)些除異味的車(chē)內(nèi)飾品或炭包。他指著旁邊的另一臺(tái)新車(chē)說(shuō)：“那臺(tái)車(chē)?yán)锏奈秲焊?，在?chē)?yán)镔N膜忙活了半個(gè)多小時(shí)，我都被熏得迷糊了。”
長(zhǎng)年從事汽車(chē)內(nèi)飾美容工作的劉哲說(shuō)，與房間相比，車(chē)內(nèi)的空間更狹小，空車(chē)流通更差，如果存在“污染源”，不僅很容易產(chǎn)生異味，而且很難散去，時(shí)間一長(zhǎng)就容易對(duì)駕駛者造成危害。
記者采訪中了解到，當(dāng)前造成車(chē)內(nèi)空氣污染的來(lái)源主要有三大類(lèi)：一是新車(chē)內(nèi)的各種配件，比如坐椅材料、保溫材料、防撞填料、儀表板等;二是汽車(chē)內(nèi)飾件材料，比如塑料、纖維紡織、皮革、橡膠等;三是生產(chǎn)使用中的溶劑型油漆、稀釋劑和粘合用的膠水、油漆和涂料。更可怕的是，這些材料散發(fā)的氣體中可能包含甲醛、苯、甲苯等有害物質(zhì)。
從3月1日起，《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》(GB/T27630-2011)的新國(guó)標(biāo)實(shí)施，由國(guó)家環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)檢總局等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布，它規(guī)定了“乘用車(chē)內(nèi)部分苯系物和醛類(lèi)物質(zhì)的濃度要求”，以做到“保障人體健康，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步”。“這下好了，以后新車(chē)內(nèi)再有異味的話(huà)，就能檢測(cè)出有沒(méi)有甲醛等有害物質(zhì)了。”一些車(chē)主說(shuō)。。
事實(shí)上，近年來(lái)因?yàn)檐?chē)內(nèi)空氣污染所引發(fā)的糾紛、訴訟并不少見(jiàn)，但由于政府相關(guān)部門(mén)在處理這類(lèi)問(wèn)題時(shí)，苦于沒(méi)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)作為依據(jù)，造成對(duì)受害者的權(quán)益難以進(jìn)行保護(hù)，對(duì)生產(chǎn)廠商進(jìn)行約束更是難上加難。更令人擔(dān)憂(yōu)的，是個(gè)別廠商在當(dāng)前國(guó)內(nèi)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、成本壓力漸大的背景下，開(kāi)始采用了一些價(jià)格低、品質(zhì)一般甚至有污染的內(nèi)飾材料，這加劇了車(chē)內(nèi)空氣污染的現(xiàn)狀。
