銅之家網(wǎng)訊：廢舊鉛酸電池回收不規(guī)范，舊電池或成“定時炸彈”。南報網(wǎng)訊（記者 江瑜）鉛酸電池，主要來自汽車和電動自行車。隨著家用汽車數(shù)量的增加和電動自行車的普及，廢舊電池成為污染環(huán)境的污染源之一。記者昨天采訪市環(huán)保局相關(guān)人士得知，廢舊鉛酸電池存在回收不規(guī)范現(xiàn)象，很大一部分廢舊電池流入非法回收點，得不到安全無害處理，成了環(huán)境污染的“定時炸彈”。
血鉛中毒、河流受污，廢舊鉛酸電池成禍首
據(jù)了解，近幾年來國內(nèi)發(fā)生了數(shù)起重金屬環(huán)境污染事件，居民血鉛超標甚至中毒，河流受重金屬污染，這類事件中，重金屬污染物泄漏是主要原因，而鉛酸電池就很容易造成這類污染。
鉛酸電池中，鉛泥、鉛渣、鉛煙和酸液是主要污染物。鉛酸蓄電池拆解后的酸液中包含鉛泥，在冶煉廢棄物中含有鉛渣，隨意丟棄會滲入土壤，而被污染的土壤，無法修復(fù)，喪失利用價值。此外，冶煉過程中產(chǎn)生的鉛煙，也會導(dǎo)致大氣污染，而酸液具有強腐蝕性，傾倒之處，寸草不生。因此，在《國家危險廢物名錄》公布的49大類危險廢品中，鉛酸電池位列其中。
“廢舊鉛酸電池必須由有資質(zhì)的回收企業(yè)進行無害化處理，私人進行拆解，除了經(jīng)營人員本人會中毒，酸液泄漏后還會造成嚴重的環(huán)境污染。”市環(huán)保局一位人士說。
鉛價高，利益鏈催生黑回收點“包圍”城市
在我市雨花臺區(qū)板橋一帶，聚集著很多廢品回收點，很多廢舊鉛酸電池經(jīng)過層層倒手集中到這里。
據(jù)南京一家市環(huán)保局授權(quán)的固廢處理企業(yè)負責人介紹，廢品回收點之所以爭搶廢棄鉛酸電池，主要是因為除了少部分修復(fù)再出售外，鉛酸電池中七成以上的重量是鉛，經(jīng)營人員會將電池拆解，把鉛單獨出售牟利。這位負責人舉例，一塊電動自行車的新電池售價約500元，但是用舊電池修復(fù)的就只賣100元，回收的廢氣電池則不超過50元，進行修復(fù)后再出手就能賺錢。如果是拆解賣電池中的鉛塊，則可以賣到十幾元1斤。因此有些回收人員會鋌而走險，自行拆解廢舊鉛酸電池。
正規(guī)企業(yè)吃不飽，電池無害處理依靠政府扶持
記者了解到，我市正規(guī)的固體廢棄物、電子廢棄物處理企業(yè)不超過10家，每年市場上產(chǎn)生的廢舊鉛酸電池超過萬噸，但是經(jīng)過正規(guī)企業(yè)處理的卻很少。大部分流向廢品回收點的廢舊鉛酸電池，給環(huán)境污染帶來隱患。
據(jù)一家固廢處理企業(yè)負責人介紹，該企業(yè)處理的廢舊鉛酸電池主要來自汽車4S店和電動車廠家維修點，但是一些汽修廠和私人電動車維修點受利益驅(qū)使，更愿意將電池賣給上門回收的廢品收購站。“我們這樣企業(yè)主要依靠政府扶持，廢舊電池的回收價低于市場價。”負責人說，企業(yè)給出的價格比廢品回收點價格每噸要低3000元左右。
市環(huán)保局人士說，廢舊電池回收雖然開展了多年，但仍存在法律滯后現(xiàn)象，國家應(yīng)該制定更細致更嚴格的法律對這個行業(yè)進行規(guī)范。這位人士建議，要做好廢舊鉛酸電池的無害化處理，除了相關(guān)部門加大固廢回收市場的查處外，還應(yīng)該加打政府扶持，回收鉛酸電池屬于環(huán)保行為，政府應(yīng)該予以補貼。
血鉛中毒、河流受污，廢舊鉛酸電池成禍首
據(jù)了解，近幾年來國內(nèi)發(fā)生了數(shù)起重金屬環(huán)境污染事件，居民血鉛超標甚至中毒，河流受重金屬污染，這類事件中，重金屬污染物泄漏是主要原因，而鉛酸電池就很容易造成這類污染。
鉛酸電池中，鉛泥、鉛渣、鉛煙和酸液是主要污染物。鉛酸蓄電池拆解后的酸液中包含鉛泥，在冶煉廢棄物中含有鉛渣，隨意丟棄會滲入土壤，而被污染的土壤，無法修復(fù)，喪失利用價值。此外，冶煉過程中產(chǎn)生的鉛煙，也會導(dǎo)致大氣污染，而酸液具有強腐蝕性，傾倒之處，寸草不生。因此，在《國家危險廢物名錄》公布的49大類危險廢品中，鉛酸電池位列其中。
“廢舊鉛酸電池必須由有資質(zhì)的回收企業(yè)進行無害化處理，私人進行拆解，除了經(jīng)營人員本人會中毒，酸液泄漏后還會造成嚴重的環(huán)境污染。”市環(huán)保局一位人士說。
鉛價高，利益鏈催生黑回收點“包圍”城市
在我市雨花臺區(qū)板橋一帶，聚集著很多廢品回收點，很多廢舊鉛酸電池經(jīng)過層層倒手集中到這里。
據(jù)南京一家市環(huán)保局授權(quán)的固廢處理企業(yè)負責人介紹，廢品回收點之所以爭搶廢棄鉛酸電池，主要是因為除了少部分修復(fù)再出售外，鉛酸電池中七成以上的重量是鉛，經(jīng)營人員會將電池拆解，把鉛單獨出售牟利。這位負責人舉例，一塊電動自行車的新電池售價約500元，但是用舊電池修復(fù)的就只賣100元，回收的廢氣電池則不超過50元，進行修復(fù)后再出手就能賺錢。如果是拆解賣電池中的鉛塊，則可以賣到十幾元1斤。因此有些回收人員會鋌而走險，自行拆解廢舊鉛酸電池。
正規(guī)企業(yè)吃不飽，電池無害處理依靠政府扶持
記者了解到，我市正規(guī)的固體廢棄物、電子廢棄物處理企業(yè)不超過10家，每年市場上產(chǎn)生的廢舊鉛酸電池超過萬噸，但是經(jīng)過正規(guī)企業(yè)處理的卻很少。大部分流向廢品回收點的廢舊鉛酸電池，給環(huán)境污染帶來隱患。
據(jù)一家固廢處理企業(yè)負責人介紹，該企業(yè)處理的廢舊鉛酸電池主要來自汽車4S店和電動車廠家維修點，但是一些汽修廠和私人電動車維修點受利益驅(qū)使，更愿意將電池賣給上門回收的廢品收購站。“我們這樣企業(yè)主要依靠政府扶持，廢舊電池的回收價低于市場價。”負責人說，企業(yè)給出的價格比廢品回收點價格每噸要低3000元左右。
市環(huán)保局人士說，廢舊電池回收雖然開展了多年，但仍存在法律滯后現(xiàn)象，國家應(yīng)該制定更細致更嚴格的法律對這個行業(yè)進行規(guī)范。這位人士建議，要做好廢舊鉛酸電池的無害化處理，除了相關(guān)部門加大固廢回收市場的查處外，還應(yīng)該加打政府扶持，回收鉛酸電池屬于環(huán)保行為，政府應(yīng)該予以補貼。
