銅之家網(wǎng)訊:10月16日，美國電動電池制造商A123 Systems Inc正式向美國特拉華州破產法院提出破產申請，并宣布新的合作對象為美國的江森自控。這也意味著中國萬向集團收購A123公司80%股權的計劃流產，中國企業(yè)收購美國公司再遇挫折。
收購流產
今年8月，美國知名電動汽車電池制造商A123 Systems Inc （簡稱“A123”）發(fā)布公告稱，中國最大的零部件生產企業(yè)之一萬向集團已經(jīng)與A123達成非約束性的戰(zhàn)略投資意向書，萬向集團將向A123注資至多4.5億美元，獲得A123公司80%的股權。通過這樁交易，萬向集團將獲得A123的鋰離子技術及其受到美國政府資助的生產工廠。
但是這個收購方案立即遭美國國會議員反對，他們擔心美國納稅人的資金和技術會被轉移給中國。雖然萬向集團給A123開出的條件非常優(yōu)惠，但是這項收購方案此后遭到美國方面的重重阻礙，因A123在成立初期受到了美國能源部的大力支持。
據(jù)悉，美國能源部根據(jù)奧巴馬總統(tǒng)的新能源政策在A123成立初期曾向其直接撥款2.5億美元，而美國地方政府的間接補助也達1.4億美元。受到補助的A123在2009年高調上市時，A123甚至邀請美國能源部部長朱棣文出席上市典禮。后來，A123還與通用、寶馬、上汽等多家整車企業(yè)與創(chuàng)新企業(yè)簽署電池供應合同。但是受制于生產成本過高、充電時間長、公共基礎設施有限，今年上半年電動汽車和插電式混合動力車在美國市場的銷量僅有10000余輛，與美國800萬輛的總銷量相距甚遠，也與奧巴馬政府三年前制定的2015年之前100萬輛插電式混動車上路的目標差距很大。
結果，全球電動汽車需求不足和投資過大導致A123在過去十年持續(xù)陷入虧損，據(jù)A123發(fā)布的財報顯示，今年第二季度凈虧損從上年同期的5540萬美元，擴大至8290萬美元。營收下降53%，至1700萬美元。而今年第一季度虧損1.25億美元。A123還發(fā)布警告稱，預計今年剩余時間將持續(xù)虧損，目前A123的現(xiàn)金流只夠支撐5個月，如果不能獲得更多融資，將面臨破產。
此時，如同雪中送炭的中國萬向集團拿出的巨額資金將是A123最后的一根救命稻草，但是美國人受政治和貿易保護主義心態(tài)作祟對萬向援手并不領情，10月16日，A123 向美國特拉華州破產法院提出破產申請，并宣布新的合作方為美國的江森自控。A123在聲明中表示，由于“未曾預料到的巨大挑戰(zhàn)”，公司選擇終止和萬向集團的合作。從而拋棄了萬向集團提供救助的方案。
中國電池網(wǎng)創(chuàng)始人于清教(博客,微博)對《中國聯(lián)合商報》表示，這次萬向集團收購A123失敗，主要原因是A123從美國國家利益的角度出發(fā)，為了保護企業(yè)核心技術的安全，確保其不轉讓到其他國家。
再遇挫折
據(jù)悉，目前A123業(yè)務一共分為三塊。一塊是電池材料，在中國常州設有生產基地；第二塊是汽車電池，主要生產基地在底特律；第三塊是儲能電池，其生產基地在波士頓。在出售汽車板塊業(yè)務后，其余板塊仍可以繼續(xù)經(jīng)營。而萬向集團是希望向A123注資至多4.5億美元，獲得A123公司80%的股權，從而獲得A123的先進電池技術，并開拓國際市場。
在收購戰(zhàn)中，獲勝方江森自控與萬向集團提出的并購方案有很大的不同。江森自控本身是一家獲得美國能源部支持的美國企業(yè)，其出手只收購A123 公司的所有汽車業(yè)務，包括技術、產品和客戶渠道，以及在密歇根等地的工廠，此外還有A123和上汽的合資公司上海捷新動力(310328,基金吧)電池系統(tǒng)有限公司。A123旗下的電池材料和儲能業(yè)務不在收購范圍。雖然萬向集團的收購條件遠遠優(yōu)厚于江森自控，但是江森自控收購方案得到美國能源部的支持。
白宮發(fā)言人表示，政府撥款的使用范圍如發(fā)生任何修改，都須得到美國能源部的批準，并且美國能源部是不會批準撥款用在任何非美國本土生產設施或就業(yè)領域的。
據(jù)悉，主業(yè)為鉛酸電池的江森自控在鋰電池方面比較欠缺。但由于鋰電池技術已經(jīng)成為未來儲能和電動汽車發(fā)展的方向，故江森自控一直在跟蹤鋰電池項目，希望將業(yè)務向鋰電池轉移。今年，江森自控還大力招攬鋰電池技術人才。在A123破產保護啟動后，江森自控將提供7250萬美元資金繼續(xù)維持A123運營，預計交易總價格為1.25億美元。
目前，全球電池行業(yè)中，中國、日本、韓國電池年產量不斷增大，美國電池生產商在成本上完全不能與之抗衡。特別是市場龐大的中國市場將是全球電池企業(yè)角逐的重要市場，但是目前中國消費類鋰電池由于產能過剩嚴重，企業(yè)之間互相壓價，導致利潤急劇下滑。整合期過后可能會死掉一半的電池企業(yè)。
在美國本土生產電池的高額成本是A123從成立至今連年虧損的主要原因，在華擴大產能是A123降低成本的重要方式，但A123必須首先解決持續(xù)十年的虧損問題。
據(jù)了解，若萬向集團放棄之前雙方簽署的MOU（諒解備忘錄），前期投入的4500萬美元（實際到賬2000萬美元）屬于過橋貸款，美國A123應該歸還。而且A123現(xiàn)金也越來越少，到期債務越來越多。如果不能及時得到江森自控的資金將被迫舉行拍賣清算資產。
目前A123創(chuàng)始人蔣逸明表示，A123將來也想將業(yè)務重心轉向中國，以降低成本，迎戰(zhàn)由中日韓組成的亞洲電池軍團。未來A123將在中國將繼續(xù)尋求合作方，不排除與萬向的再度合作。
而萬向集團收購失利，其海外收購戰(zhàn)略或許是未來眾多中國企業(yè)走出去必須要積極吸取的教訓。
收購流產
今年8月，美國知名電動汽車電池制造商A123 Systems Inc （簡稱“A123”）發(fā)布公告稱，中國最大的零部件生產企業(yè)之一萬向集團已經(jīng)與A123達成非約束性的戰(zhàn)略投資意向書，萬向集團將向A123注資至多4.5億美元，獲得A123公司80%的股權。通過這樁交易，萬向集團將獲得A123的鋰離子技術及其受到美國政府資助的生產工廠。
但是這個收購方案立即遭美國國會議員反對，他們擔心美國納稅人的資金和技術會被轉移給中國。雖然萬向集團給A123開出的條件非常優(yōu)惠，但是這項收購方案此后遭到美國方面的重重阻礙，因A123在成立初期受到了美國能源部的大力支持。
據(jù)悉，美國能源部根據(jù)奧巴馬總統(tǒng)的新能源政策在A123成立初期曾向其直接撥款2.5億美元，而美國地方政府的間接補助也達1.4億美元。受到補助的A123在2009年高調上市時，A123甚至邀請美國能源部部長朱棣文出席上市典禮。后來，A123還與通用、寶馬、上汽等多家整車企業(yè)與創(chuàng)新企業(yè)簽署電池供應合同。但是受制于生產成本過高、充電時間長、公共基礎設施有限，今年上半年電動汽車和插電式混合動力車在美國市場的銷量僅有10000余輛，與美國800萬輛的總銷量相距甚遠，也與奧巴馬政府三年前制定的2015年之前100萬輛插電式混動車上路的目標差距很大。
結果，全球電動汽車需求不足和投資過大導致A123在過去十年持續(xù)陷入虧損，據(jù)A123發(fā)布的財報顯示，今年第二季度凈虧損從上年同期的5540萬美元，擴大至8290萬美元。營收下降53%，至1700萬美元。而今年第一季度虧損1.25億美元。A123還發(fā)布警告稱，預計今年剩余時間將持續(xù)虧損，目前A123的現(xiàn)金流只夠支撐5個月，如果不能獲得更多融資，將面臨破產。
此時，如同雪中送炭的中國萬向集團拿出的巨額資金將是A123最后的一根救命稻草，但是美國人受政治和貿易保護主義心態(tài)作祟對萬向援手并不領情，10月16日，A123 向美國特拉華州破產法院提出破產申請，并宣布新的合作方為美國的江森自控。A123在聲明中表示，由于“未曾預料到的巨大挑戰(zhàn)”，公司選擇終止和萬向集團的合作。從而拋棄了萬向集團提供救助的方案。
中國電池網(wǎng)創(chuàng)始人于清教(博客,微博)對《中國聯(lián)合商報》表示，這次萬向集團收購A123失敗，主要原因是A123從美國國家利益的角度出發(fā)，為了保護企業(yè)核心技術的安全，確保其不轉讓到其他國家。
再遇挫折
據(jù)悉，目前A123業(yè)務一共分為三塊。一塊是電池材料，在中國常州設有生產基地；第二塊是汽車電池，主要生產基地在底特律；第三塊是儲能電池，其生產基地在波士頓。在出售汽車板塊業(yè)務后，其余板塊仍可以繼續(xù)經(jīng)營。而萬向集團是希望向A123注資至多4.5億美元，獲得A123公司80%的股權，從而獲得A123的先進電池技術，并開拓國際市場。
在收購戰(zhàn)中，獲勝方江森自控與萬向集團提出的并購方案有很大的不同。江森自控本身是一家獲得美國能源部支持的美國企業(yè)，其出手只收購A123 公司的所有汽車業(yè)務，包括技術、產品和客戶渠道，以及在密歇根等地的工廠，此外還有A123和上汽的合資公司上海捷新動力(310328,基金吧)電池系統(tǒng)有限公司。A123旗下的電池材料和儲能業(yè)務不在收購范圍。雖然萬向集團的收購條件遠遠優(yōu)厚于江森自控，但是江森自控收購方案得到美國能源部的支持。
白宮發(fā)言人表示，政府撥款的使用范圍如發(fā)生任何修改，都須得到美國能源部的批準，并且美國能源部是不會批準撥款用在任何非美國本土生產設施或就業(yè)領域的。
據(jù)悉，主業(yè)為鉛酸電池的江森自控在鋰電池方面比較欠缺。但由于鋰電池技術已經(jīng)成為未來儲能和電動汽車發(fā)展的方向，故江森自控一直在跟蹤鋰電池項目，希望將業(yè)務向鋰電池轉移。今年，江森自控還大力招攬鋰電池技術人才。在A123破產保護啟動后，江森自控將提供7250萬美元資金繼續(xù)維持A123運營，預計交易總價格為1.25億美元。
目前，全球電池行業(yè)中，中國、日本、韓國電池年產量不斷增大，美國電池生產商在成本上完全不能與之抗衡。特別是市場龐大的中國市場將是全球電池企業(yè)角逐的重要市場，但是目前中國消費類鋰電池由于產能過剩嚴重，企業(yè)之間互相壓價，導致利潤急劇下滑。整合期過后可能會死掉一半的電池企業(yè)。
在美國本土生產電池的高額成本是A123從成立至今連年虧損的主要原因，在華擴大產能是A123降低成本的重要方式，但A123必須首先解決持續(xù)十年的虧損問題。
據(jù)了解，若萬向集團放棄之前雙方簽署的MOU（諒解備忘錄），前期投入的4500萬美元（實際到賬2000萬美元）屬于過橋貸款，美國A123應該歸還。而且A123現(xiàn)金也越來越少，到期債務越來越多。如果不能及時得到江森自控的資金將被迫舉行拍賣清算資產。
目前A123創(chuàng)始人蔣逸明表示，A123將來也想將業(yè)務重心轉向中國，以降低成本，迎戰(zhàn)由中日韓組成的亞洲電池軍團。未來A123將在中國將繼續(xù)尋求合作方，不排除與萬向的再度合作。
而萬向集團收購失利，其海外收購戰(zhàn)略或許是未來眾多中國企業(yè)走出去必須要積極吸取的教訓。
