漫畫(huà)/陳彬
“打車(chē)軟件，方便了一部分人打車(chē)，但也吊起了出租車(chē)司機(jī)的胃口，讓另一部分人打車(chē)更難！”部分乘客頻頻向記者“吐槽”。
記者近日在北京街頭采訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，受兩大打車(chē)軟件“燒錢(qián)大戰(zhàn)”的刺激，馬路上掛著“暫停牌”的空出租車(chē)越來(lái)越多，或是奔赴“搶單”后約定的接客地點(diǎn)，或是停在路邊等著“搶單”，對(duì)于身邊的招手?jǐn)r車(chē)則是熟視無(wú)睹。
現(xiàn)象
伸手打車(chē) 司機(jī)加價(jià)才肯走
“昨天下班我好不容易打到車(chē)，司機(jī)師傅卻要求加價(jià)10元才肯走?！痹诒本┮患译s志社工作的劉鵬說(shuō)，“上車(chē)一看，司機(jī)師傅一邊刷著‘快的’，一邊刷著‘嘀嘀’。因?yàn)樗緳C(jī)搶單能有現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，所以他們寧可找地方停下來(lái)?yè)屄烦踢h(yuǎn)、金額高的單子，也不愿在路上接人?！?/p>
劉先生的“吐槽”道出了不少人的遭遇。從上海出差到北京不到20天的徐毅就表示，自己曾在下班時(shí)間連著打了三次車(chē)都被告知已經(jīng)有打車(chē)軟件的預(yù)約。
“如果絕大部分司機(jī)都放棄原有掃街方式，改為在軟件上等著搶活賺補(bǔ)貼，不用打車(chē)軟件的人想打個(gè)車(chē)估計(jì)就更難了?！毙煲銚?dān)憂地說(shuō)。
“嘀嘀打車(chē)”向記者提供的數(shù)據(jù)是，北京近5萬(wàn)輛出租車(chē)使用他們的軟件。出租司機(jī)王建良也坦陳，由于一些人并不使用智能手機(jī)，或不使用打車(chē)軟件，有時(shí)出行確實(shí)會(huì)更加難打車(chē)。
業(yè)內(nèi)人士表示，手機(jī)打車(chē)軟件還處在“揮金圈地”階段，推出了誘人的“獎(jiǎng)補(bǔ)”政策，吊起了出租車(chē)司機(jī)的胃口，加上出租車(chē)市場(chǎng)還存在不規(guī)范，導(dǎo)致在某種程度上加劇了原有公共交通資源的分配矛盾，打破了路邊打車(chē)和軟件訂車(chē)的“機(jī)會(huì)公平”。
探究
司機(jī)只搶單不拉活 照樣有補(bǔ)貼
方向盤(pán)兩旁支著兩部大屏手機(jī)，一部開(kāi)著“快的打車(chē)”，一部開(kāi)著“嘀嘀打車(chē)”，這已成為北京大部分出租車(chē)的“標(biāo)配”，哪邊合適就搶哪邊單。
記者采訪發(fā)現(xiàn)，一些出租車(chē)司機(jī)在搶單時(shí)，有時(shí)并不考慮接應(yīng)客人的路程遠(yuǎn)近。記者在北京校場(chǎng)口附近打車(chē)，路上行駛著多輛空車(chē)，但招手不停，而打車(chē)軟件顯示附近有多輛出租車(chē)，呼叫兩次后，一位司機(jī)搶單打來(lái)電話說(shuō)，他大概需要十五分鐘才能過(guò)來(lái)，讓記者等等。在聽(tīng)到記者覺(jué)得時(shí)間太長(zhǎng)后，司機(jī)說(shuō)：“那這樣，你點(diǎn)‘已上車(chē)’，我就不過(guò)去接你了。”
另一位司機(jī)師傅向記者點(diǎn)破了其中的奧秘，只要點(diǎn)“已上車(chē)”，并不再通過(guò)該款軟件叫車(chē)，他照樣可以從打車(chē)軟件公司獲取補(bǔ)貼。所以，很多司機(jī)都只搶單不拉活兒，這樣一個(gè)月可以獲得幾千元的補(bǔ)貼?！笆菙_亂了市場(chǎng)秩序，但是為了錢(qián)，大家都拼了?！?/p>
為了提高搶單速度，很多司機(jī)都換上了千元智能手機(jī)。“以前的手機(jī)反應(yīng)慢，使勁點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)，單都被別人搶了，現(xiàn)在專(zhuān)門(mén)花4000多元換了兩部手機(jī)，搶單速度提升了不少，一個(gè)月多賺幾百元錢(qián)還是不成問(wèn)題的?！币晃恍罩斓谋本┏鲎廛?chē)司機(jī)說(shuō)。
發(fā)現(xiàn)
呼叫次數(shù)越多 軟件補(bǔ)貼越多
鄂師傅只在北京金融街周邊拉活，因?yàn)榇蜍?chē)人多、前往地點(diǎn)不偏。他送完搶單成功的客人后，就找個(gè)信號(hào)好的地方停在路邊，靠在座椅背上，“聽(tīng)著‘嘀嘀打車(chē)’、‘快的打車(chē)’不停地播報(bào)，哪個(gè)加價(jià)多、哪個(gè)去往的地兒合適，立即搶哪個(gè)！”
盡管在打車(chē)軟件上顯示，記者周邊有數(shù)十輛出租車(chē)，但記者通過(guò)快的打車(chē)軟件呼叫了三次，才有出租司機(jī)搶單。
原來(lái)，隨著對(duì)打車(chē)軟件的熟練使用，司機(jī)師傅們對(duì)于補(bǔ)貼規(guī)則研究得非常細(xì)致?！凹词鼓惆l(fā)現(xiàn)要打車(chē)的人就在跟前，也不能急著搶單。乘客發(fā)起呼叫打車(chē)次數(shù)越多，打車(chē)軟件補(bǔ)貼的錢(qián)就越多?！?/p>
“所以，當(dāng)然不能你一呼叫我就立即搶了，要不誰(shuí)給我報(bào)這話費(fèi)錢(qián)去！”鄂師傅邊說(shuō)邊得意地向記者炫耀著他的“戰(zhàn)果”：“看，光你這單就給我加了35元。今天我已經(jīng)多入賬100多（元），晚上我就提現(xiàn)到銀行卡上去。”
（文/新華社“中國(guó)網(wǎng)事”記者 南婷 劉元旭）
講述
一名出租司機(jī)的“選客”之道
昨天晚上6點(diǎn)，正值北京交通晚高峰時(shí)段。北京青年報(bào)記者通過(guò)某打車(chē)軟件叫車(chē)，行程安排是從東三環(huán)前往東五環(huán)外。在打車(chē)軟件上輸入目的地后，訂單發(fā)布出去。打車(chē)軟件界面上的信息顯示，100秒時(shí)間內(nèi)，訂單被推送至附近的900余輛的士上，但倒計(jì)時(shí)結(jié)束后，北青報(bào)記者的訂單無(wú)人應(yīng)答，打車(chē)計(jì)劃沒(méi)能成功。
隨后，北青報(bào)記者以前述行程安排三次發(fā)布訂單，盡管打車(chē)軟件的界面顯示訂單已被推送至900余輛的士，仍無(wú)的士接下訂單，出行安排并未成功。
北青報(bào)記者使用的打車(chē)軟件在提交訂單時(shí)，會(huì)提供一個(gè)增加5元調(diào)度費(fèi)的選項(xiàng)。北青報(bào)記者再次以從東三環(huán)前往東五環(huán)外的行程安排發(fā)布訂單，同時(shí)增加5元調(diào)度費(fèi)。很快，一位的士司機(jī)通過(guò)電話聯(lián)系北青報(bào)記者，問(wèn)清目的地后，表示將盡快前來(lái)接送。
“不少司機(jī)都會(huì)判斷訂單值不值得接?！钡氖克緳C(jī)范師傅在去年9月安裝了某打車(chē)軟件，他告訴北青報(bào)記者，乘客通過(guò)打車(chē)軟件提交訂單后，訂單會(huì)傳送至附近的士上，通過(guò)語(yǔ)音播放訂單的行程安排，不少司機(jī)都會(huì)根據(jù)自己的判斷選擇是否接單。
接不接這筆訂單，范師傅有自己的判斷。據(jù)范師傅介紹，平均每天會(huì)通過(guò)打車(chē)軟件完成七八筆訂單，他通常會(huì)根據(jù)距離遠(yuǎn)近和順道來(lái)決定是否接下訂單。
“聲音里面亂哄哄的，說(shuō)明乘客人多，就在繁華的路段，這樣我們一般不接。”范師傅表示，這樣的乘客極有可能通過(guò)軟件提交打車(chē)訂單后，等不及，就在路邊招手打車(chē)，從而使得訂單流失，的士司機(jī)白跑一趟。
北青報(bào)記者了解到，目前市面上普及較高的打車(chē)軟件不僅可以讓乘客增加調(diào)度費(fèi)打車(chē)，也會(huì)有軟件所屬公司隨機(jī)發(fā)送獎(jiǎng)勵(lì)，增加的士司機(jī)接單的積極性。范師傅說(shuō)，有些獎(jiǎng)勵(lì)很高，50元到100元都有，所以很多司機(jī)面對(duì)這樣的活，都會(huì)比誰(shuí)反應(yīng)快，快速按下手機(jī)上的接單按鈕。
（文/記者 羅京運(yùn)）
思考
打車(chē)軟件“重金”拉人能挺多久？
20日，“嘀嘀”和“快的”兩大打車(chē)軟件“重金”拉人爭(zhēng)奪戰(zhàn)再陷白熱化。繼10日“嘀嘀”推出使用微信支付付款乘客和司機(jī)各獎(jiǎng)10元政策后，最早實(shí)行獎(jiǎng)補(bǔ)政策的“快的”也提高了獎(jiǎng)補(bǔ)額度。但熱鬧的“燒錢(qián)大戰(zhàn)”背后，仍有“骨感”的現(xiàn)實(shí)需要面對(duì)：“軟件打車(chē)”能否戳中大城市人越來(lái)越不能承受的新痛點(diǎn)——打車(chē)難？“砸錢(qián)拉人”是否是虧本賺吆喝？“燒錢(qián)大戰(zhàn)”究竟能挺多久？
1月10日，“嘀嘀打車(chē)”開(kāi)通的全國(guó)32個(gè)城市使用微信支付付款，乘客享受立減10元，每天最多不超過(guò)3單，司機(jī)享受立獎(jiǎng)10元，每天最多不超過(guò)5單，每天隨機(jī)產(chǎn)生1萬(wàn)名幸運(yùn)乘客給予免單優(yōu)惠，掀起了司機(jī)和乘客相互推薦使用微信支付的熱潮。
最早實(shí)行補(bǔ)貼的“快的”也不甘示弱。在發(fā)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出高于自己的補(bǔ)貼額度后，20日再推“獎(jiǎng)補(bǔ)新規(guī)”。記者20日從“快的打車(chē)”和支付寶方面了解到，暫定到2月10日為止，出租車(chē)司機(jī)每次用支付寶成功收車(chē)費(fèi)，即可獲得10元獎(jiǎng)勵(lì)（每天5筆封頂），同時(shí)用支付寶付車(chē)費(fèi)的用戶也將獲得10元返現(xiàn)（每天2筆封頂），返現(xiàn)將于3－5個(gè)工作日內(nèi)返還到用戶支付寶賬戶內(nèi)。
據(jù)“快的打車(chē)”CEO呂傳偉介紹，用戶用“快的”軟件打完車(chē)后，可直接點(diǎn)擊內(nèi)置的支付寶付車(chē)費(fèi)，而后輸入金額完成結(jié)算，整個(gè)過(guò)程只需幾秒鐘，并可以對(duì)司機(jī)的服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)。
事實(shí)上，打車(chē)軟件要占有巨大的市場(chǎng)份額，拼的就是誰(shuí)的終端用戶多，這個(gè)終端包括司機(jī)客戶端和乘客客戶端。為此，“嘀嘀”和“快的”都不甘示弱，使出渾身解數(shù)，揮金圈地，重金“拉人”。
目前，“快的打車(chē)”在全國(guó)用戶數(shù)已經(jīng)達(dá)到2300萬(wàn)，每日訂單量超過(guò)30萬(wàn)筆。而來(lái)自嘀嘀打車(chē)的消息，1月16日全天，嘀嘀打車(chē)日訂單突破50萬(wàn)單，成功使用微信支付超15萬(wàn)單。分析人士認(rèn)為，在沒(méi)有決出勝負(fù)之前，打車(chē)軟件之間的“燒錢(qián)大戰(zhàn)”還不會(huì)結(jié)束。
（文/新華社“中國(guó)網(wǎng)事”記者 劉元旭 南婷）
