1月20日，微信與嘀嘀打車宣布，將追加2億元“請(qǐng)全國人民打車”。隔日，支付寶和快的打車也宣布，將再投5億“請(qǐng)全國人民打車”。
日前，“打車不花錢反賺10元”等“攻略”也迅速在網(wǎng)絡(luò)中傳播。
記者試驗(yàn)證明，此“攻略”可行但不實(shí)用。
多位的哥表示，“攻略”太復(fù)雜太麻煩，浪費(fèi)的時(shí)間“足夠把這些錢賺回來”。
網(wǎng)友
用打車軟件未付車費(fèi)
“師傅太精了。打車費(fèi)45元，下車前，他要求我用微信和支付寶分別付一次車費(fèi)共90元，他返還我45元現(xiàn)金，這樣他可以多收入20元，我則少支出20元，實(shí)際車費(fèi)為25元?！苯?，像這樣的段子在網(wǎng)絡(luò)中熱傳。
更有乘客潘先生稱，使用打車軟件叫車后，和的哥商量后利用打車軟件“補(bǔ)貼返現(xiàn)”的規(guī)則漏洞，“下車后非但沒付一塊錢車費(fèi)，反而還從打車軟件身上賺到了10塊錢?！?/p>
昨日，潘先生將自己的經(jīng)歷寫成一篇“打車軟件賺補(bǔ)貼攻略”，在網(wǎng)絡(luò)中被迅速傳播并引發(fā)關(guān)注。
模擬
“攻略”可行不實(shí)用
昨日，記者與一位愿意配合的出租車司機(jī)按照網(wǎng)上的“打車賺補(bǔ)貼攻略”進(jìn)行了試驗(yàn)。
按北京出租車計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，20元車費(fèi)約可行駛五六公里，正常路況下行車時(shí)間為10分鐘左右。
試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，“攻略”的流程因需多次停車、支付、叫車，耗時(shí)超過半小時(shí)。此外，這套“作弊”里程只適用于5公里左右的短途，距離過長車費(fèi)增多時(shí)，則乘客無法賺錢。所以，這套“打車不花錢反而賺錢”的方法確實(shí)是真實(shí)可行的，但對(duì)于正常打車乘客卻并不實(shí)用。
“乘客多花時(shí)間不說，我們看起來多賺了30多塊錢，但這方法太復(fù)雜太麻煩，浪費(fèi)的時(shí)間足夠我們把這些錢賺回來?！倍嗝鲎廛囁緳C(jī)表示，方法只適用短途，不會(huì)配合乘客“作弊”。
■ 調(diào)查
的哥邊跑活邊搶單 乘客擔(dān)心安全
一出租車公司負(fù)責(zé)人稱的哥駕駛時(shí)禁止在手機(jī)屏幕上操作
■ 打車軟件
●使用快的打車、支付寶錢包支付：乘客每單可獲10元獎(jiǎng)勵(lì)，每天2單封頂；司機(jī)每單可獲15元獎(jiǎng)勵(lì)，每天5單封頂。
●使用嘀嘀打車、微信支付：乘客享受每單立減10元，每天3單封頂；司機(jī)享受每單立獎(jiǎng)10元，每天5單封頂。
“打車軟件賺補(bǔ)貼攻略”說明
條件：
1、出租車司機(jī)有兩部分別裝有“嘀嘀打車”和“快的打車”的手機(jī)；2、乘客需與出租車司機(jī)協(xié)商，共同完成“攻略”。3、打車距離五六公里適用此法
說明：
1、正常打車費(fèi)用：打車距離為5公里，車費(fèi)支出近20元。
2、“賺補(bǔ)貼攻略”實(shí)際支出情況：乘客甲和乘客乙在此過程中，本應(yīng)支付49元，經(jīng)過3次“作弊”減免30元，司機(jī)曾返還29元，實(shí)際“賺”10元。
司機(jī)獲得3次獎(jiǎng)勵(lì)35元、乘客支付的20元，共收入55元。
（如果乘客有兩部手機(jī)分別裝有“嘀嘀打車”和“快的打車”軟件，可獨(dú)自完成“賺補(bǔ)貼攻略”)
隨著叫車軟件間的“搶市大戰(zhàn)”，讓北京的出租車行業(yè)發(fā)生新變化。
面對(duì)每日最高可獲獎(jiǎng)勵(lì)125元誘惑，越來越多的司機(jī)開始在駕駛臺(tái)上架起一部甚至多部手機(jī)，加上公司標(biāo)配的96106打車系統(tǒng)，車內(nèi)語音叫車信息不斷播放乘客打車位置、目的地、獎(jiǎng)勵(lì)加碼，這種現(xiàn)象在北京出租車內(nèi)越來越常見。
有市民指出，軟件的涌現(xiàn)，帶來的是出租車行車安全，而需要解決的“打車難”并未緩解。
市民
司機(jī)開車搶單很危險(xiǎn)
“坐在出租車?yán)铮Z音響個(gè)不停，讓人感到煩躁。”市民王女士說，她很擔(dān)心這會(huì)影響到出租司機(jī)行車安全，“開車的同時(shí)要分神聽語音叫車信息，還要用手點(diǎn)手機(jī)屏幕搶單，這很危險(xiǎn)。”
北汽公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示，出租車司機(jī)在行駛中不能接打電話、發(fā)短信，禁止一切在手機(jī)屏幕上的操作。出租車公司對(duì)司機(jī)搶單的要求，是停到一個(gè)安全的地方再搶單。
司機(jī)
短途乘客叫車沒人接
“搶單是大家只想拉好活，很多短途乘客叫好幾遍車都沒司機(jī)接。”的哥翟先生認(rèn)為，雖然越來越多的司機(jī)開始安裝叫車軟件，但無法緩解短途旅客打車難問題。然而“也有例外，短途乘客加的獎(jiǎng)勵(lì)特別高，比如15、20元，這樣的活就會(huì)有很多司機(jī)搶”。
“我有急事時(shí)用過幾次叫車軟件，但可能因?yàn)槁吠颈容^近，從沒有司機(jī)接我的訂單?！笔忻袼闻糠Q，叫車軟件反而促使司機(jī)挑活現(xiàn)象加劇，而乘客更難以打到車。
“二三十塊錢的活，我還得把車開過去接、等乘客，特別是早晚高峰時(shí)間，還不如沿路接一個(gè)招手打車的呢。”多名出租車司機(jī)稱。
北京一家大型出租車公司管理人員稱，司機(jī)只搶好單，不理短途客的現(xiàn)象確實(shí)普遍存在，但并不會(huì)因此導(dǎo)致新的“打車難”問題出現(xiàn),“畢竟用軟件的司機(jī)還不是特別多”。
（記者 石明磊 制圖/陳冬）
