由于今年春節(jié)假期與月底重疊,有一周時間無法檢車,各地車主紛紛提前檢車,這也讓車輛年檢耗時、費力的問題凸顯,檢車制度飽受詬病,改革呼聲漸高。
車檢被指資源浪費
2014年1月,多個省市的人大代表、政協(xié)委員關(guān)于檢車制度改革的議案和提案,提高了“檢車”一詞的網(wǎng)絡(luò)熱度?!爸袊厣嚹隀z”“檢車就是資源浪費”等說法甚囂塵上,一時間對檢車制度的吐槽和大討論再次受人關(guān)注,很多網(wǎng)友甚至在微信上轉(zhuǎn)發(fā)起帖子,呼吁取消汽車年檢。春節(jié)前,記者采訪檢車現(xiàn)場發(fā)現(xiàn),檢車的確是件頭痛事。
“位置偏、手續(xù)煩瑣、排長隊、冷面孔?!痹诰哂惺畮啄犟{齡的北京司機老劉看來,檢車非常勞心費力。由于擔(dān)心春節(jié)放假影響檢車,不少本該2月份年檢的車輛紛紛提前,加上月底本就是檢車高峰,近期各地都迎來一股集中檢車潮。在北京,節(jié)前驗車場擁堵,很多車主不得不請一整天假才把流程走完。在無錫,節(jié)前檢車“爆棚”,很多不熟悉情況或者等不起時間的車主,干脆找路邊的“黃牛”幫忙,結(jié)果被索要高額費用。
根據(jù)道路交通安全法規(guī)定,機動車應(yīng)當(dāng)從注冊登記之日起進行安全技術(shù)檢驗。其中小型、微型非營運客汽車6年以內(nèi)每2年檢驗1次,超過6年的每年檢驗1次,超過15年的每6個月檢驗1次,超過20年的每3個月檢驗1次。對于這一規(guī)定,很多吐槽者都認(rèn)為過于密集,有的甚至建議取消。
取消還是放寬年限
針對網(wǎng)上部分人建議取消車檢的呼聲,遼寧省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局認(rèn)證監(jiān)管處調(diào)研員高長城說,從專業(yè)角度看,取消汽車年檢不利于保障道路安全?!坝行┑怯洖樗郊臆嚨能囕v實際上是單位使用,一年甚至能行駛10萬公里左右,又不按時保養(yǎng),這樣的車就很危險,不檢驗怎么行?”
究竟是該取消,還是放寬年限,其他國家是怎么做的呢?記者查閱相關(guān)資料顯示,美國盡管少數(shù)州取消了年檢,但大部分地方都有年審制度,比如特拉華、夏威夷、路易斯安那等州,有些地方半年一次或一年檢驗一次,有些寬松至兩年進行一次。在德國,家用轎車前3年要進行一次檢驗,之后根據(jù)情況區(qū)別對待,12個月到20個月就需要進行一次車檢。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,檢車制度取消無益,但要適當(dāng)放寬年限,并出臺針對不同車輛的年檢要求。
打破“壟斷”方便百姓
中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事、汽車行業(yè)資深分析師賈新光認(rèn)為,私家車年檢制度遭吐槽,也折射出另一個方面的問題——當(dāng)前檢車服務(wù)不夠便利,甚至存在“歪風(fēng)邪氣”。上述業(yè)內(nèi)人士介紹,汽車年檢的初衷是為了確保車輛安全性,但有些檢車站已經(jīng)淪為牟利的一種形式。正常高齡車問題多發(fā),最需要嚴(yán)格檢驗把關(guān),但在有些站,找關(guān)系、多收錢就能過關(guān),反而給道路安全帶來威脅。而且檢車站的審批受政府部門嚴(yán)格控制,實際上具有很大的壟斷性,由于缺乏競爭,檢車站門難進、臉難看,便民意識薄弱。
記者采訪注意到,這種局面正在改善。高長城說,遼寧從2006年以后開始推進機動車安檢機構(gòu)社會化經(jīng)營,過去汽車年檢只能去為數(shù)不多的官辦檢車機構(gòu),現(xiàn)在車主可以自主選擇。不過業(yè)內(nèi)人士表示,這樣的市場化改革并不到位,建議更多的社會化機構(gòu)能夠承擔(dān)檢車職責(zé)。 據(jù)新華社