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    北京規(guī)定出租車裝多款叫車軟件將整改 被指監(jiān)管難

    放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-02-21  來源:中國新聞網(wǎng)
    銅之家訊:昨日上午,出租車司機(jī)田師傅停駛后,查看嘀嘀打車軟件中的補(bǔ)貼和乘客支付的車款。新京報(bào)記者 劉珍妮 攝新京報(bào)訊 對于出租車內(nèi)安

    昨日上午,出租車司機(jī)田師傅停駛后,查看嘀嘀打車軟件中的補(bǔ)貼和乘客支付的車款。新京報(bào)記者 劉珍妮 攝

    新京報(bào)訊 對于出租車內(nèi)安裝多個(gè)“手機(jī)叫車終端”,可能導(dǎo)致駕駛員搶單產(chǎn)生安全隱患的問題,北京市交通委昨日表示,交通委運(yùn)輸局、交通執(zhí)法總隊(duì)近日加強(qiáng)了出租車駕駛員使用“手機(jī)叫車終端”的監(jiān)管,每車每人只允許裝一個(gè)手機(jī)叫車終端。

    考慮行車安全出臺(tái)“一車一終端”

    北京市交通委表示,出臺(tái)“一車一終端”的管理辦法并不是針對電商競爭。而是考慮到駕駛員車內(nèi)安裝多個(gè)叫車終端,可能會(huì)導(dǎo)致因駕駛員搶單而產(chǎn)生不安全因素。每輛出租汽車只允許安裝一個(gè)手機(jī)叫車終端。駕駛員搶答手機(jī)電召業(yè)務(wù)時(shí),須在保證行駛安全的前提下進(jìn)行。

    市交通委運(yùn)輸局、市交通執(zhí)法總隊(duì)將加強(qiáng)對出租汽車駕駛員使用“手機(jī)叫車終端”的監(jiān)管工作,發(fā)現(xiàn)出租汽車安裝多個(gè)“手機(jī)叫車終端”的問題,對其情況進(jìn)行登記核錄,并責(zé)成出租汽車企業(yè)進(jìn)行整改。

    “一車一終端”被指監(jiān)管難

    “一車限裝一款叫車軟件”的消息也成了出租車司機(jī)熱議的話題。昨日中午,出租車司機(jī)夏永衛(wèi)在百子灣路的面館吃午飯,一屋子全是的哥?!霸缟铣鲩T前看北京臺(tái)新聞里說了,一車只能裝一個(gè)?!毕挠佬l(wèi)跟同桌的于師傅說。

    “96106那個(gè)算不算?我手機(jī)里裝了幾個(gè)他們怎么管?”于師傅挑起一筷子炸醬面,熱氣騰到臉上。

    對于安裝多個(gè)叫車軟件會(huì)產(chǎn)生安全隱患,于師傅說,司機(jī)們比誰都注意安全,用了叫車軟件以后,大部分人都是戴著耳機(jī)打電話。

    一輛出租車只裝一款叫車軟件,怎么能管得?。孔蛉?,某打車軟件一名不愿意透露姓名的工作人員說,叫車軟件的司機(jī)端和客戶端不同,司機(jī)端有一個(gè)認(rèn)證的環(huán)節(jié),如果從認(rèn)證環(huán)節(jié)加以控制,一輛車就能實(shí)現(xiàn)只裝一個(gè)叫車軟件。

    據(jù)記者了解,現(xiàn)在的幾家叫車軟件司機(jī)端注冊,需要審核確認(rèn)出租車牌號、姓名、手機(jī)號、出租車公司、監(jiān)督卡號,主要是防止非正規(guī)車注冊。但由于幾家打車軟件公司后臺(tái)的數(shù)據(jù)庫并沒有打通實(shí)現(xiàn)信息共享,因此一個(gè)正規(guī)出租車司機(jī)在一個(gè)打車軟件注冊后,也能在另一個(gè)打車軟件再注冊。

    另有出租車司機(jī)表示,相對于一些司機(jī)放兩個(gè)手機(jī)同時(shí)搶單,更多的司機(jī)是一部手機(jī)里裝兩款叫車軟件,退出一個(gè)再打開另一個(gè),因此是否限制只裝一款沒有太大意義。

      ■ 體驗(yàn)

    司機(jī)只顧看手機(jī)走錯(cuò)路

    昨日上午,記者使用嘀嘀打車軟件,叫車從方莊環(huán)島前往朝陽門外大街,上車后,安裝在方向盤前的手機(jī)不時(shí)嘀嘀作響,發(fā)布乘客的位置信息,出租車司機(jī)則時(shí)不時(shí)將目光集中在手機(jī)屏幕上。在行至左安門環(huán)島時(shí),該司機(jī)錯(cuò)過了進(jìn)入東二環(huán)的路口,改從光明橋進(jìn)入二環(huán)。

    在東便門至建國門橋的擁堵路段中,司機(jī)不停查看打車軟件上的信息發(fā)布,在堵車停駛時(shí)向記者展示最近幾天的補(bǔ)貼總額。

    在另一次打車體驗(yàn)中,一名出租車司機(jī)在記者距離目的地還有兩百米時(shí),搶中下一訂單,并在行車過程中用電話聯(lián)系訂單乘客。

      ■ 算賬

    跑活13天獲補(bǔ)近400元

    的哥常師傅開出租9年,去年7月,為了方便找活、減少空駛率,他安裝了“嘀嘀打車”的出租車司機(jī)客戶端。一個(gè)月后,常師傅又安裝了“快的打車”軟件,沒活的時(shí)候,他就隨意打開一個(gè)軟件,可以根據(jù)訂單選活,不用空駛掃馬路,也避免了趴活耽誤時(shí)間。

    今年1月10日以后,嘀嘀和快的先后開始打車補(bǔ)貼,而且補(bǔ)貼越來越高。在車輛空駛時(shí),常師傅的習(xí)慣從“隨意打開軟件”變?yōu)椤皳屚辍粥帧瘬尅斓摹薄W罱脑缤砀叻鍟r(shí)段,他更喜歡用“快的”搶單,選擇去不堵的地方拉活,“因?yàn)椤斓摹诟叻鍟r(shí)獎(jiǎng)勵(lì),司機(jī)成功搶單可以獲得11元補(bǔ)貼,比‘嘀嘀’多1元?!?/p>

    從常師傅兩款軟件的手機(jī)客戶端統(tǒng)計(jì),從1月16日至2月19日,跑大班(拉一天活休息一天)的他在13天的時(shí)間里,共獲得補(bǔ)貼386元,其中嘀嘀打車的獎(jiǎng)勵(lì)為210元,快的打車的獎(jiǎng)勵(lì)176元,“我半個(gè)月伙食費(fèi)是1050元,這些補(bǔ)貼能頂5天的伙食費(fèi)?!?/p>

    ■ 焦點(diǎn)

    開車搶單打電話涉嫌違法

    記者在微博上看到,有網(wǎng)友向“北京交警”微博提出,應(yīng)該用現(xiàn)在的《道路交通安全法》嚴(yán)管手機(jī)叫車。網(wǎng)友“張大大耀”說:“昨天坐出租車,因?yàn)樗緳C(jī)看打車軟件就和路口出來的車撞上了。開車看手機(jī)搶單太危險(xiǎn)了,交管局必須依法處罰?!?/p>

    據(jù)記者了解,使用叫車軟件后,不少司機(jī)在行車中搶單并打電話和乘客聯(lián)系。根據(jù)北京市實(shí)施《中華人民共和國道路交通安全法》辦法第九十七條“撥打、接聽電話、觀看電視的,處200元罰款?!卑凑障嚓P(guān)法律、法規(guī),出租司機(jī)在駕駛過程中打電話聯(lián)系用戶,確屬違法行為。而管理行駛中接打電話,確實(shí)很難現(xiàn)場執(zhí)法。

    一名一線交警說,即使在路上看到了司機(jī)舉著電話,最好的是示意司機(jī)注意,很難攔車處罰。

    據(jù)新華社報(bào)道,浙江澤大律師事務(wù)所律師付勇勇提出,的士司機(jī)開車過程中使用手機(jī)涉嫌違反交通法規(guī),影響交通安全。“新修訂的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》中,駕駛機(jī)動(dòng)車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛行為的,一次記2分?,F(xiàn)在很多的士司機(jī)是把手機(jī)固定在汽車上,通過免提來收聽或搶單,這種情況是否違反交通法規(guī)存在一定的爭議,但毫無疑問的是,的士司機(jī)在搶單的過程中容易分神,對安全駕駛還是有一定影響的?!备队掠抡f。

      ■ 個(gè)案

    的哥“拆單騙補(bǔ)”被扣除獎(jiǎng)勵(lì)

    昨日,一名出租車司機(jī)講述了他“拆單撈補(bǔ)貼”時(shí)的烏龍經(jīng)歷,結(jié)果被軟件方抓個(gè)正著。

    該司機(jī)稱,在兩家公司開展補(bǔ)貼競爭時(shí),他用“嘀嘀”搶了一單7公里左右的活,乘客車上后,他建議對方分別用兩款打車軟件付款,以求雙方都能獲得雙份補(bǔ)貼。他讓乘客用“快的”打車再叫一次車,并再次搶單成功。

    乘客到達(dá)目的地后,打車款為25元。該司機(jī)稱,他將25元拆成11元和14元,要求乘客在兩個(gè)客戶端上分別支付,其后他獲得嘀嘀打車獎(jiǎng)勵(lì)10元,并獲得了另一份快的打車獎(jiǎng)勵(lì)的5元,乘客也獲得了雙份共計(jì)23元的補(bǔ)貼。

    但沒等該司機(jī)高興多久,他就接到了“嘀嘀”公司的來電,“人家問我,起步價(jià)加燃油稅就是14元,您這哪來的11元?”隨即,他的獎(jiǎng)勵(lì)被扣除,并被該公司警告。

    在嘀嘀打車和快的打車補(bǔ)貼大戰(zhàn)之下,出現(xiàn)了惡意刷單掙錢的現(xiàn)象。有的司機(jī)為了多領(lǐng)補(bǔ)貼,會(huì)讓使用“嘀嘀打車”上車的乘客再用“快的打車”叫一次車,司機(jī)再次接單,這樣司機(jī)可以同時(shí)拿到兩份補(bǔ)貼。

    如何能保證乘客在第二次叫單時(shí)被同一個(gè)司機(jī)搶到?前晚,記者打車時(shí)一名司機(jī)說,以快的打車為例,乘客在輸入打車信息時(shí),可以在“起點(diǎn)”和“目的地”信息里添加一些數(shù)字作為記號,待發(fā)送成功后司機(jī)看到有記號的訂單就立即搶下,“或者目的地一欄直接就讓乘客輸入一組數(shù)字,這樣即使被別的司機(jī)看到,也不知道是去哪兒,我就可以再次接單。”這名司機(jī)說。

      ■ 影響

    官方電召平臺(tái)和軟件遇冷

    昨日下午4時(shí)30分,在幸福大街,記者通過96106打車軟件叫車前往宣武門,在等候3分鐘后,司機(jī)李師傅應(yīng)召接單。

    “您怎么還用96106叫車啊?”一上車,李師傅立刻向記者推薦使用“嘀嘀”和“快的”軟件。

    去年6月,96106成為北京市統(tǒng)一出租車召車平臺(tái)電話,2個(gè)月后,以該電話命名的“96106打車”軟件投入市場。李師傅就是在那段時(shí)間安裝了96106平臺(tái),接收來自電召和軟件的乘客訂單,按照規(guī)定,起初要求司機(jī)每天要完成2單電召,“有幾個(gè)月還有幾單生意,后來這平臺(tái)就安安靜靜地,不怎么響了,您是我差不多半年內(nèi)接到的第二個(gè)來自96106的訂單。”

    下車后,記者除了支付23元的車費(fèi)外,另付5元叫車費(fèi)。

    除了96106統(tǒng)一電召平臺(tái)外,金銀建公司的96103熱線也少人問津,一名的哥說,他車內(nèi)的車載電召一天響不了兩三次。

    本版采寫 新京報(bào)記者 郭超 劉珍妮 實(shí)習(xí)生 何永霞

     
     
     
     

     

     
     
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