中新網(wǎng)5月7日電 韓國西南部珍島海域發(fā)生的客輪“歲月號”沉沒事故釀成了死亡和失蹤人數(shù)超過300人的慘劇?！度毡窘?jīng)濟新聞》7日刊文分析，此次事故牽扯到諸多人禍，似乎集中反映了一直重視經(jīng)濟增長而忽視安全的韓國社會的扭曲問題。
不重視船員培訓(xùn) 安全意識淡薄
文章指出，此次事故中拋下乘客獨自逃跑的船長自不必說，航運公司和韓國政府的應(yīng)對舉措也備受批評。“歲月號”屬于二手客輪。為增加客艙等而進(jìn)行改造，導(dǎo)致船體重心提高，且事發(fā)當(dāng)時極有可能裝載超過安全標(biāo)準(zhǔn)的貨物。不穩(wěn)定的船體被指在急轉(zhuǎn)彎時失去平衡，最后發(fā)生側(cè)翻。
文章指出，航運公司清海鎮(zhèn)海運公司的安全意識讓人膛目結(jié)舌。2013年船員等的培訓(xùn)費僅為54萬韓元(約合人民幣3280元)。而廣告宣傳費則高達(dá)2.3億韓元，接待費為6060萬韓元。包括船長在內(nèi)，很多船員為非正式員工。
忽視安全的問題不僅限于“歲月號”。據(jù)韓國媒體報道，即使在事故發(fā)生后，仍然有船舶因超載而暫時被禁止出航，而搭載站立乘客的超員巴士仍在高速公路上飛駛。
韓國此前曾經(jīng)發(fā)生百貨大樓突然倒塌等令人難以置信的嚴(yán)重事故。每當(dāng)發(fā)生事故，不計后果的改建、工程偷工減料以及安全管理疏忽都會被指出來。
韓國中央大學(xué)教授申光榮表示，這些經(jīng)驗教訓(xùn)沒有起到效果，是因為“韓國存在一種就算使用違規(guī)手段，只要取得成果就能被正當(dāng)化的風(fēng)氣”。大家都這么做，所以自己也只能隨波逐流。韓國媒體報道稱，有相關(guān)人士作證稱，曾有航運公司表示“因超載被抓是運氣不好”。
“爆炸式增長”導(dǎo)致結(jié)果至上主義蔓延
文章稱，在結(jié)果至上主義蔓延的背后，可以看到韓國走向產(chǎn)業(yè)化的歷史。韓國經(jīng)濟經(jīng)過1970年代的“漢江奇跡”以及1997年亞洲金融危機后的V型復(fù)蘇，在短時間內(nèi)實現(xiàn)迅速增長。人均國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)在1970年以后的30年里增長了74倍，達(dá)到2萬美元。雖然日本已經(jīng)超過4萬美元，但同一時期卻只增長21倍。
文章指出，這就是被稱為“爆炸式增長”的成功故事。其背后是舉全國之力的奮斗。不過不可否認(rèn)的是，以財團為中心的企業(yè)一直尋求通過獲取特權(quán)、逃避監(jiān)管和模仿等方式“賺快錢”。這樣一來，守法意識就被拋到腦后。
文章分析，在“歲月號”沉沒事故中，缺乏職業(yè)道德的船長等人的行動成為譴責(zé)的對象。另一方面，這也令人聯(lián)想在韓國財團總裁因逃稅、瀆職和營私舞弊等罪名被判有罪，卻能被赦免，繼續(xù)控制著巨大的企業(yè)集團的情況。
清海鎮(zhèn)海運公司事實上的所有人也是曾因詐騙罪而被判有罪、卻積累大量財富的有前科人員。據(jù)輿論調(diào)查顯示，60%以上受訪者回答稱“許多有錢人都是通過非法手段發(fā)家的”。職業(yè)道德難以形成和成功者不受尊敬的現(xiàn)象從根本上講是密切相關(guān)的。
安全問題導(dǎo)致民眾對政府的信賴一落千丈
文章稱，韓國民眾對屢次修改獲救人數(shù)等重要數(shù)據(jù)的韓國政府的信賴已經(jīng)一落千丈。與在現(xiàn)場的不恰當(dāng)處置相同，民眾對海運行政部門的不信任非常嚴(yán)重。目前已經(jīng)開始調(diào)查負(fù)責(zé)檢查船舶和載貨安全的機構(gòu)和協(xié)會是否存在問題。
文章分析，因為在這些組織與機構(gòu)里，可能有很多人員本身是來自于韓國海洋水產(chǎn)部的資深官員。官僚與國營企業(yè)和行業(yè)的勾結(jié)遭到質(zhì)疑，不僅限于此次事件。2013年，核電站被曝光使用了有缺陷的零部件。后來發(fā)展為文件偽造和行賄等違法嫌疑，引發(fā)大風(fēng)波。
在珍島海域仍在搜尋失蹤人員的情況下，5月2日首爾又發(fā)生地鐵追尾事故，造成了約240人受傷?！鞍踩闭趧訐u世界第8大貿(mào)易大國。
韓國總統(tǒng)樸槿惠在4月29日的內(nèi)閣會議上表示，“將全面重新建立安全系統(tǒng)。希望以改造國家的心情解決問題”。如果考慮到病灶的深度，這一表態(tài)絕不夸張。而問題則在于能否付諸實施。
