又是一起地鐵恐慌性擁擠踩踏事件。6月7日，廣州地鐵因有人暈倒，被不明情況的乘客瞬間誤傳，旋即釀成擁擠踩踏事件，導(dǎo)致6名乘客受輕傷。而就在兩天前，北京地鐵也發(fā)生了類似事件。
近期，有關(guān)地鐵因乘客恐慌發(fā)生擁擠踩踏等公共安全事件頻發(fā)。這不僅警示著我國(guó)公共場(chǎng)所亟待加強(qiáng)安全管理水平，提高安全保障質(zhì)量，同時(shí)也凸顯出，公民應(yīng)積極培養(yǎng)科學(xué)理性防范應(yīng)對(duì)突發(fā)安全事故的能力。
地鐵恐慌性擁擠踩踏事件頻發(fā)
6月7日中午，廣州地鐵三號(hào)線上一名乘客暈倒，不明情況的乘客中有人高喊“砍人”和“有炸彈”，引發(fā)大量乘客恐慌擁擠躲避，造成6名乘客輕微擦傷。經(jīng)警方初步排查，現(xiàn)場(chǎng)和列車上并無(wú)可疑物品。
據(jù)廣州地鐵公司介紹，7日12時(shí)53分，地鐵三號(hào)線北延段一趟列車運(yùn)行至梅花園站時(shí)，當(dāng)時(shí)列車的跟車護(hù)衛(wèi)員發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)有一名乘客突然暈倒，在其用對(duì)講機(jī)通知列車司機(jī)時(shí)，旁邊有乘客喊“砍人”“有炸彈”，因而引起其他乘客恐慌，爭(zhēng)先逃離。
該事件造成6名乘客輕微擦傷，經(jīng)120醫(yī)務(wù)人員診治，擦傷的乘客及之前暈倒的乘客均無(wú)大礙。為確保安全，該車清客退出服務(wù)。至當(dāng)日13時(shí)16分，地鐵行車間隔恢復(fù)正常。
一位當(dāng)時(shí)在車廂里的劉姓乘客講述了親歷的驚魂一刻?！爱?dāng)時(shí)就聽到列車?yán)镉腥撕艉埃巳壕屯噹囊活^跑。來(lái)不及反應(yīng)怎么回事，我就被巨大的人流推著走，鞋都被踩掉了，差點(diǎn)絆倒，好危險(xiǎn)。有人的包掉出東西也來(lái)不及撿，我的手機(jī)后來(lái)被擠到地上，屏幕也摔壞了。”
就在幾天前，北京地鐵也發(fā)生了類似的擁擠踩踏事件。6月5日18時(shí)20分許，北京地鐵國(guó)貿(mào)站換乘通道內(nèi)發(fā)生一起乘客糾紛，引發(fā)不明情況的乘客逆向奔跑造成現(xiàn)場(chǎng)混亂，造成兩名乘客在奔跑中輕微擦傷。
今年3月4日上午，廣州地鐵也因兩名男性噴出刺激性氣體引發(fā)乘客恐慌而發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)踩踏事件，造成4名乘客摔倒受傷。
地鐵恐慌性擁擠踩踏事件頻發(fā)，對(duì)公眾場(chǎng)所安全保障工作提出了前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
加強(qiáng)安保能力增強(qiáng)公眾心理安全
為了避免類似恐慌性擁擠踩踏事件發(fā)生，公眾無(wú)一例外地希望地鐵等公眾場(chǎng)所提高安全保障能力，提升安保質(zhì)量。
每天都乘坐地鐵上下班的廣州市民王玉說：“早晚高峰在地鐵里看到黑壓壓的一片人頭，不免有些擔(dān)心。所以，地鐵方面應(yīng)加強(qiáng)安檢力度，確保乘客安全?！庇浾唠S機(jī)采訪的市民都表達(dá)了類似的強(qiáng)烈愿望。
有專家認(rèn)為，頻發(fā)的地鐵擁擠踩踏事件中，公眾普遍表現(xiàn)出的恐慌脆弱心態(tài)，是對(duì)安全保障措施缺乏信心的集中表現(xiàn)。
事實(shí)上，廣州地鐵從3月2日起就采取了安保升級(jí)措施，特別加強(qiáng)了重點(diǎn)車站巡防力量。在鄰近商圈、知名景點(diǎn)以及大客流的地鐵站，巡邏的警員均有增加，并現(xiàn)場(chǎng)抽查身份證。
而許多市民對(duì)地鐵安保提出了更高的要求。有市民提出，如果地鐵能像機(jī)場(chǎng)一樣實(shí)行安檢，攔截違禁物品、過濾可疑人員，可以有效增強(qiáng)公眾的心理安全。
廣州地鐵公司宣傳部副部長(zhǎng)許坤杰則表示，地鐵采取安檢措施是一個(gè)重要的流程設(shè)置，有時(shí)“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，但一定會(huì)千方百計(jì)加強(qiáng)安保力度。每種安檢措施都有利有弊，如采取抽檢會(huì)造成漏檢；若采取X光機(jī)，又會(huì)造成早晚高峰期排隊(duì)人群加劇，失去地鐵營(yíng)運(yùn)快捷的優(yōu)勢(shì)。如何保證地鐵安檢既安全有效又人性化，是需要進(jìn)一步探討研究的重要課題。
公共場(chǎng)所安全保障亟待提質(zhì)
目前廣州地鐵已運(yùn)營(yíng)線路9條達(dá)260公里，日均客流量達(dá)600萬(wàn)人次。在北京，地鐵日均客流量超千萬(wàn)人次成為常態(tài)。地鐵已是城市公眾出行的重要交通工具，是城市地下的交通大動(dòng)脈。地鐵如何保障公共安全，日益成為不可回避的重大問題。
廣東省社會(huì)科學(xué)院教授黎友煥認(rèn)為，公共安全問題雖然有自然、技術(shù)的因素，但不可回避的是，就多數(shù)安全事故而言，本質(zhì)是管理問題?，F(xiàn)代社會(huì)是一個(gè)復(fù)雜的有機(jī)體系，會(huì)出現(xiàn)各種意想不到的風(fēng)險(xiǎn)因素，這客觀要求地鐵等方面提高管理水平。
“面對(duì)日趨復(fù)雜的公共安全形勢(shì)，沿用傳統(tǒng)的工作思維和模式，已滿足不了公眾對(duì)高層次公共安全的需求。尤其是面對(duì)地鐵這種復(fù)雜的公共區(qū)域，如何有效保障安全，需要新思維、新舉措、新動(dòng)作，公眾呼喚盡快建立健全全方位、立體式保障公共安全的防控機(jī)制和網(wǎng)絡(luò)?！崩栌褵ㄕf。
與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士也指出，樹立公民公共安全意識(shí)、培養(yǎng)公民科學(xué)理性防范應(yīng)對(duì)突發(fā)安全事故的能力，是把安全事故危害有效降至最低的重要一環(huán)，這也是一個(gè)成熟健康的文明社會(huì)所應(yīng)具備的城市素質(zhì)。
許坤杰表示：“在這些地鐵擁擠事件中，如果現(xiàn)場(chǎng)乘客冷靜對(duì)待、理性處置，完全可以避免后面發(fā)生的擠碰事故。因而，只有全社會(huì)合力，才能真正維護(hù)好公共安全?！?記者陳冀)
