7月3日至20日北京市發(fā)改委就北京公共交通票價改革問題向社會公開征集意見。記者梳理公布的1400條市民建議發(fā)現(xiàn)，部分人反對北京公交地鐵調(diào)價，他們認為公交出行是剛性需求，不會因為漲價而改變。漲價只會增加低收入人群出行成本，會讓放棄私家車的重新開私家車上下班，加劇道路擁擠和環(huán)境污染，而不能從根本上解決道路擁堵、乘車擁擠現(xiàn)狀。
堅決反對公交地鐵漲價 治標(biāo)不治本
發(fā)表意見的多數(shù)市民對目前北京公交地鐵服務(wù)比較滿意。他們認為，北京的公交地鐵票價低廉，有政府財政補貼是惠民表現(xiàn)，低價政策體現(xiàn)少開私家車、綠色出行的初衷。他們希望公交地鐵票價不要改革，維持現(xiàn)狀?！巴ㄟ^價格杠桿去解決北京交通擁擠問題效果不明顯，可適當(dāng)多建地鐵，減少早晚高峰地鐵班次的間隙時間，制定合理政策鼓勵人們乘坐地上公交等?！?/p>
劉曦的建議很具有代表性。他認為沒必要進行調(diào)價改革：“交通擁擠是人口問題，不是漲價了就不擁擠了。大家公交出行是剛需，再漲價也要坐，避免不了所謂的擁擠，反而會給老百姓們造成沒必要的經(jīng)濟負擔(dān)?！?/p>
市民葉葉說：“漲價不是解決問題的辦法。該坐的人還是會坐，用漲價調(diào)整客流是愚昧的想法。”
市民石曉峰表示，上下班無論如何都需要坐地鐵的，單純漲價也不能緩解早晚高峰壓力，應(yīng)該找到更好的緩流方法。
市民吳浩認為，提高軌道交通費用，會使市民出行成本大大提高，根本無法改變北京交通擁堵現(xiàn)狀。
市民李秀芳認為，目前政策挺好，鼓勵公眾地下出行，減輕地面壓力。她說，北京是中國的首都，目前首要解決的問題是治理霧霾天氣等大城市病問題，而不是調(diào)高公交票價問題。
“地鐵時間有保障，是我們上班族理想的出行方式?？v然會經(jīng)常被擠成肉餅，甚至是肉餡，大家還是在忍耐。上調(diào)價格對于中低層人群來說，真是雪上加霜。北京人多是公認的，調(diào)高票價也改變不了這個現(xiàn)實，希望保持原價?！?市民曹娟說。
私家車主：價格上調(diào) 寧愿開車出行
市民安到副表示：“軌道交通費用如果增加，我們寧愿開車出行?！?/p>
市民左先生建議不調(diào)整票價。他分析，票價調(diào)整就意味著提高，幅度過小沒有實際效果，幅度過高，一部分人就會駕車出行，沒有車的想方設(shè)法去買車，導(dǎo)致惡性循環(huán)，路面私家車輛增加、空氣污染增加，相信政府在這兩方面投資要遠遠高于在北京公共交通的投資?！罢枰龅模呛侠韮?yōu)化公交路線，增加公交運力，進一步疏解交通，而不是地鐵、公交全面漲價?！?/p>
交通擁堵、乘車擁擠緣于人口規(guī)模問題
市民江靜認為，北京的擁堵實際是人口問題，北京的人口規(guī)模已遠遠超出其承載量。北京到了必須嚴(yán)控人口規(guī)模的時候了?！凹幢阌懈鞣N反對聲音，北京也必須頂住壓力，嚴(yán)控人口規(guī)模，否則修地鐵的速度遠比不上人口增加的速度。采取什么措施也解決不了交通擁堵問題。”
“城市規(guī)劃不合理才是根本，多少行政單位、企業(yè)總部甚至還有工廠扎堆北京城，交通無法改善只是表象而已。票價提得再高，也解決不了根本問題。”市民郭明表示。
至于公交地鐵虧損問題，很多市民認為，并沒有證據(jù)證明是因低票價所致，而不是因管理不善所致。他們認為，可從地鐵運營管理方面找突破口，比如增加廣告宣傳費用等以彌補軌道交通的虧損，而不是僅僅靠漲價。公交系統(tǒng)作為公共服務(wù)項目，不應(yīng)以盈利為目的，即使虧損了，應(yīng)該用財政補貼。(記者 張艷玲)
