中新社北京7月31日電 (記者 孫自法)承擔中國大型客機項目研制任務的中國商用飛機有限責任公司(中國商飛公司)31日對外宣布，C919大型客機首架機機頭部段當天在成都順利裝配下線。
同時，C919全機靜力試驗方案、試飛總方案已經確定，相關機載系統(tǒng)試驗已開試，首架試飛飛機計劃在下半年開始總裝。目前，C919累計訂單400架。
作為完全按照最新國際適航標準研制的單通道渦扇噴氣客機，中國C919大型客機研制工作正進入詳細設計和工程制造的攻堅階段，全部機體結構生產數據發(fā)放已經完成，首架飛機的前機身、中央翼和副翼此前已分別在南昌和西安下線，其他機體部段也將在近期陸續(xù)下線和交付。
據介紹，C919大型客機機頭部段全長6660mm，是由框、長桁、風檔骨架、蒙皮組成的典型的半硬殼式金屬結構，包括座艙蓋、前起艙、壁板、機頭地板等幾大部件，共涉及模塊300多項，零件3200多項。在研制過程中，已相繼攻克天窗骨架零件制造、鈦合金蒙皮零件成形、機頭下部超大尺寸蒙皮拉伸成型以及化銑等關鍵制造技術瓶頸。
C919客機機頭部件復雜，處于飛機的一級氣動區(qū)，多處區(qū)域處于鳥撞范圍，對設計、制造精度和質量要求很高。中國商飛上海飛機設計研究院在2009年首次實現(xiàn)全三維高效設計制造基礎上，進一步改進設計方法和輔助設計工具，在初步方案設計階段提前考慮結構強度等因素，減少了設計方案的更改、提高了設計質量，并首次采用承載式風擋設計，顯著提升飛機結構承載效率，減輕飛機整機重量。
C919機頭結構生產數模于2012年12月全部由中國商飛上海飛機設計研究院設計發(fā)放，中航工業(yè)成飛民機于2013年1月開始工藝準備，4月開始生產零件。2014年1月開始機頭裝配，4月初基本完成相關零件、工裝等資源配套，實現(xiàn)裝配開工。隨后4個月時間內，先后完成機頭上部、下部裝配和兩者對合工作，順利實現(xiàn)裝配下架。(完)
