類似這樣的案例，在我國(guó)汽車業(yè)并不少見(jiàn)。改革開放以來(lái)，應(yīng)該說(shuō)我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，2010年全年產(chǎn)值實(shí)現(xiàn)1.6萬(wàn)億元。目前全國(guó)汽車零部件企業(yè)約有3萬(wàn)多家，已具備為年產(chǎn)1800多萬(wàn)輛汽車、2400多萬(wàn)輛摩托車提供配套和為社會(huì)保有的7000多萬(wàn)輛汽車、11000多萬(wàn)輛摩托車提供維修服務(wù)的能力。
“然而一個(gè)無(wú)法回避的現(xiàn)實(shí)是，我國(guó)零部件企業(yè)不僅規(guī)模小、行業(yè)集中度偏低，而且大部分靠低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致市場(chǎng)無(wú)序，產(chǎn)業(yè)水平無(wú)法提升。”中國(guó)汽車工程研究院副院長(zhǎng)李開國(guó)直言不諱地說(shuō)，“這已成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之痛。”
近日，《AutomotiveNews》公布了2010年全球汽車零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)排名，美國(guó)、日本、德國(guó)分別有30家、28家、17家企業(yè)入圍，占全部的75%。其他25家被法國(guó)、韓國(guó)、加拿大、瑞典等10個(gè)國(guó)家所瓜分。其中，韓國(guó)企業(yè)表現(xiàn)最為搶眼，已經(jīng)有4家企業(yè)入圍榜單。而作為全球第一大汽車市場(chǎng)的中國(guó)，沒(méi)有一家汽車零部件企業(yè)入圍。
事實(shí)上，中國(guó)企業(yè)缺席全球汽車零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜單由來(lái)已久。榜單中排名第一的德國(guó)博世2010年的銷售收入達(dá)473億歐元，占到2010年中國(guó)整個(gè)汽車零部件市場(chǎng)的四分之一以上，超過(guò)了2010年所有自主品牌汽車零部件的銷售收入之和。而我國(guó)最大的汽車零部件企業(yè)萬(wàn)向集團(tuán)2010年汽車業(yè)務(wù)的銷售收入僅為33億美元，距離榜單最后一名的瑞典企業(yè)SKF汽車部尚有較大差距。
筆者在9月8日至10日舉行的第五屆中國(guó)國(guó)際汽車零部件博覽會(huì)上看到，和國(guó)外的零部件企業(yè)相比，國(guó)內(nèi)1000多家汽車零部件企業(yè)不僅展臺(tái)規(guī)模小，而且展品大都比較低端、技術(shù)含量和品牌知名度不高。
