沒有自主技術(shù)和品牌就很難有市場競爭力。來自商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，目前外資控制了汽車零部件的絕大部分市場份額，國產(chǎn)零部件銷售收入僅占全行業(yè)的20%至25%，擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個行業(yè)的75%以上，在這些外資供應(yīng)商中，獨資企業(yè)占55%，中外合資企業(yè)占45%，本土零部件主要配套于自主品牌汽車，市場占有率低。特別是在汽車電子和發(fā)動機零部件等高科技含量領(lǐng)域，外資市場份額高達90%，其中汽車的電噴系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng)、ABS和安全氣囊、自動變速器等核心零部件的產(chǎn)量中，外資企業(yè)所占比例分別是100%、100%、91%、69%。
相對于整車進出口而言，汽車零部件的進出口一直處于順差狀態(tài)，并在一定程度上彌補著整車進出口的逆差額。2010年我國汽車零部件出口額達405.84億美元，占汽車商品出口總額的78%。“但實際上，外資企業(yè)仍是這個市場上的主導(dǎo)者。”以出口為例，天津大學(xué)中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心常務(wù)副主任郭焱給出了一組數(shù)據(jù)：從汽車零部件出口企業(yè)數(shù)量上看，自主品牌企業(yè)與合資、獨資企業(yè)各占50%。從出口產(chǎn)品數(shù)量和構(gòu)成上看，合資、獨資零部件的出口量占零部件出口總量的30%，出口額占零部件出口總額的70%，絕大多數(shù)是高端產(chǎn)品。自主品牌企業(yè)的出口量占出口總量的70%，出口額占零部件出口總額的30%，絕大多數(shù)是中低端產(chǎn)品。從出口地區(qū)看，合資、獨資企業(yè)的零部件產(chǎn)品主要出口到OEM市場，自主品牌企業(yè)主要出口到售后市場。
“高污染、低技術(shù)、耗材、耗能、耗人力、耗運力”的“一高一低四耗”仍然是中國汽車零部件出口產(chǎn)品的主要特征。中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副會長兼秘書長付于武表示，上述結(jié)構(gòu)失衡表明，資源和廉價勞動力依舊是我國自主品牌零部件在國際市場的主要優(yōu)勢，由于缺乏自主研發(fā)能力和核心競爭力，我國自主品牌汽車零部件還沒有完全進入全球配套供應(yīng)鏈。
