進(jìn)入21世紀(jì)之后，中國空軍面臨的作戰(zhàn)環(huán)境又有所不同。蘇-27系列重型戰(zhàn)斗機(jī)的大量引進(jìn)及某重型戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)，使得殲-10戰(zhàn)斗機(jī)所需擔(dān)負(fù)的空優(yōu)任務(wù)有所減輕，同時(shí)中國空軍提出了“攻守兼?zhèn)?rdquo;的戰(zhàn)略原則。在這種情況下，殲-10對(duì)高速性能要求降低，對(duì)地攻擊的需求增加，沉重的可調(diào)式進(jìn)氣道反而成為了雞肋。此時(shí)，中國空軍主力戰(zhàn)斗機(jī)采用了蘇-27和殲-10搭配的方式，殲-10并不會(huì)在前線獨(dú)立對(duì)抗敵方的重型戰(zhàn)斗機(jī)，這種情況下，如果殲-10不是作為重型戰(zhàn)斗機(jī)的一種相對(duì)廉價(jià)的替代物一同執(zhí)行空優(yōu)任務(wù)，而是類似F-16那種低端飛機(jī)的話，兼顧高速性能又有些浪費(fèi)。
從中國空軍面臨的作戰(zhàn)環(huán)境角度來說，殲-10的發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)該是降低對(duì)高速性能的要求，增強(qiáng)綜合性能;而采用DSI進(jìn)氣道則是一種順應(yīng)殲-10發(fā)展趨勢(shì)的性價(jià)比很高的技術(shù)手段。我們可以這樣猜想殲-10的進(jìn)氣道：DSI進(jìn)氣道設(shè)計(jì)為腹部進(jìn)氣，機(jī)身與進(jìn)氣道采用一體化設(shè)計(jì)，無附面層隔道，無附面層泄放系統(tǒng)，無調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，使飛機(jī)阻力小、重量輕、可靠性高。
