經(jīng)過科技人員的不懈努力，日前江銅集團(tuán)德銅采礦場(chǎng)首次完成730E電動(dòng)輪K2000E發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口改造，投入生產(chǎn)運(yùn)行效果良好。
730E電動(dòng)輪K2000E發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口改造前，發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口在發(fā)動(dòng)機(jī)底部，要進(jìn)行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)連接，只有在電動(dòng)輪汽車怠速的時(shí)候蹲在發(fā)動(dòng)機(jī)底部進(jìn)行數(shù)據(jù)連接。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，維修人員蹲在發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊進(jìn)行數(shù)據(jù)連接，粉塵、油煙和噪聲巨大，不僅存在安全隱患而且不利于維修人員的身心健康。另外由于電動(dòng)輪發(fā)動(dòng)機(jī)底部維修空間狹小，加大了維修的工作難度，降低了維修效率，連接監(jiān)測(cè)模塊及排查故障極不方便，對(duì)于監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的升級(jí)維護(hù)存在較大困難。
為了解決這一技術(shù)難題，該場(chǎng)組織技術(shù)人員和維修骨干進(jìn)行科技攻關(guān)，通過分析研究，對(duì)比參數(shù)，著手對(duì)該場(chǎng)730E電動(dòng)輪K2000E發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口進(jìn)行改造。技術(shù)人員通過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪，優(yōu)化數(shù)據(jù)線布局，采取增加線束，把原來的三針連接改造成九針連接，并且把九針數(shù)據(jù)線接口安裝在駕駛室的措施，不僅提高了維修人員的檢修效率，而且確保了現(xiàn)場(chǎng)維修人員的身心健康。
據(jù)了解，該場(chǎng)自主大修的76#電動(dòng)輪K2000E發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口經(jīng)過改造后，通過首次數(shù)據(jù)線連接測(cè)試，電動(dòng)輪發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)均在技術(shù)范圍以內(nèi)，取得了良好的效果。
