夜幕漸降，經(jīng)過(guò)四個(gè)多小時(shí)顛簸，孫馳駕駛著救護(hù)車(chē)回到位于湖北宜昌的三峽大學(xué)附屬仁和醫(yī)院——這已經(jīng)是他這周第二次從武漢拖運(yùn)物資歸來(lái)。停下車(chē)，孫馳立即和同事們卸下車(chē)上的兩臺(tái)呼吸機(jī)和一些桶裝酒精。防疫戰(zhàn)打響，這些千里而來(lái)的物資萬(wàn)分珍貴。
孫馳是仁和醫(yī)院的一名救護(hù)車(chē)司機(jī)，他告訴澎湃新聞?dòng)浾?，除夕開(kāi)始，醫(yī)院救護(hù)車(chē)隊(duì)的師傅們每天枕戈待旦，除了要奔波各地拖運(yùn)物資和更為頻繁地出診，他們還有一項(xiàng)特殊使命，那就是接送戰(zhàn)斗一線的醫(yī)護(hù)人員上下班。
“每次凌晨看著那些剛下班的醫(yī)生，內(nèi)心都會(huì)受到觸動(dòng)，很心疼他們。”孫馳說(shuō)， “我們不是醫(yī)生也不是護(hù)士，但是有需要，我們義不容辭！”
最忙時(shí)一天得跑30趟
從大年三十開(kāi)始，宜昌市開(kāi)始施行交通管制，小區(qū)也逐步封閉，患者出現(xiàn)身體不適時(shí)不得不撥打120求助，救護(hù)車(chē)的使用頻率比去年同一時(shí)期明顯高了很多。
孫馳告訴記者，他們每天都會(huì)和發(fā)熱病人近距離接觸，因此為了家人的安全，從除夕至今救護(hù)車(chē)隊(duì)的司機(jī)師傅們也都回不了家，住在醫(yī)院安排的酒店里。5名專職司機(jī)每天必須要有3人在崗，基本上每人都是3天班、2天休。但其實(shí)，所謂休息時(shí)間他們也都是在急診科司機(jī)休息室里待命，時(shí)常還會(huì)被調(diào)派至其他片區(qū)救助患者。“出診最多的時(shí)候，一天得跑個(gè)30趟。”
救護(hù)車(chē)司機(jī)師傅深夜出診接送發(fā)熱病人2月21日，從上午10點(diǎn)到晚上10點(diǎn)，整整12個(gè)小時(shí)，孫馳除了上廁所就沒(méi)下過(guò)救護(hù)車(chē)。記錄冊(cè)上密密麻麻地登記著，光他一人那天就出診了20趟。
“一開(kāi)始我們也害怕，畢竟不知道發(fā)熱患者是不是感染者。但每次接送發(fā)熱病人我們都做好全方位的防護(hù)，慢慢也就不害怕了?！睂O馳說(shuō)，每次出診歸來(lái)，他們都會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面消毒，3%過(guò)氧化氫噴灑、紫外線照射，物體表面全部還要用含氯消毒劑細(xì)細(xì)擦拭。
除了接送發(fā)熱病人，救護(hù)車(chē)司機(jī)們還肩負(fù)拖運(yùn)物資的任務(wù)，工作量一下子比往常翻了番。最忙碌時(shí)，他們可能一周就要去300多公里外的武漢、孝感等地兩三趟，將手套、口罩、防護(hù)服、輸液泵等防護(hù)物資和醫(yī)療設(shè)備運(yùn)回醫(yī)院。
救護(hù)車(chē)司機(jī)們奔赴各地拖運(yùn)醫(yī)療物資
醫(yī)護(hù)人員倦容深深刻在我腦海
1月26日起，隔離病房開(kāi)始運(yùn)作，在隔離病房和發(fā)熱門(mén)診上班的醫(yī)護(hù)人員全部集中在酒店住宿。
“醫(yī)護(hù)人員都是四班倒，每一班6小時(shí)，我會(huì)按照他們交接班的時(shí)間按時(shí)接送，每一班都要來(lái)回好幾趟才能把所有人都接送完畢。” 仁和醫(yī)院救護(hù)車(chē)司機(jī)陳堯告訴澎湃新聞?dòng)浾?，這樣來(lái)來(lái)回回下來(lái)，有時(shí)候一天要在車(chē)上度過(guò)18個(gè)小時(shí)。
“每次接到下班的醫(yī)護(hù)人員，他們疲倦的身軀和印在臉上的勒痕，都深深地刻在了我的腦海。我恨不能自己去一線?！标悎蛘f(shuō)，“相比他們一線醫(yī)護(hù)人員，我們的辛苦真的不算什么。盡職盡責(zé)把他們安全送達(dá)就是我們能為抗疫做的最大貢獻(xiàn)了?！?/p>
澎湃新聞?dòng)浾?李文姬 通訊員 王春雙
