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2012年是高鐵加盟后的第四個春運。不過，一票難求的情景總是與高鐵絕緣，高速列車車票總是隨買隨有。
從農歷正月初五到元宵節(jié)前后，在京廣鐵路南下車票一售而空的同時，在與之平行的武廣高鐵上，高速列車車票敞開銷售。
在農歷正月初一前客流高峰期間，京滬鐵路一票難求的時候，京滬高鐵列車仍有大量空座。
京滬、武廣兩條高鐵線路，是全國市場環(huán)境最好的兩條距離超過1000公里的高鐵線路，但開通運營以后，原來的普通列車急劇減少，許多旅客苦于買不到廉價票。這與高鐵空座率高形成巨大反差。
其他類似京津、滬寧、滬杭等短距離高鐵，雖然上座率要好些，但據(jù)業(yè)界人士分析，其收入都不足以償還債務。其中鄭西客運專線最為突出，設計每日發(fā)送能力為160對，但目前僅僅11對，年客運量只有1000萬。
高鐵工地大面積停工
2012年，中國的高鐵建設將放慢腳步。
