當然，鐵道部的一時猶豫遠不至于造成全面的斷供僵局。市場對鐵路冷淡的更重要原因是其越來越沉重的鐵路債務(wù)。鐵道部數(shù)據(jù)顯示，截至去年9月30日，鐵道部總資產(chǎn)37395.2億元，總負債22288.5億元，負債率高達59.6%。有評估機構(gòu)估算到年底負債率很可能會超過60%的警戒線，達到65%的高度，到2012年鐵道部的資產(chǎn)負債率將可能超過70%。
從2011年開始的資金供應(yīng)枯竭，源于之前的盲目擴大建設(shè)規(guī)模、從而將現(xiàn)有的融資資源消耗殆盡。在建工程由2008年的6000億元增至2010年的12782億元。與此相應(yīng)，其長期負債也從5483億元增至13105億元。按照這個數(shù)據(jù)，鐵道部的在建工程幾乎全部靠負債建設(shè)。如今，過高的負債率遭到了銀行的抵制。
2012年，鐵道部在高鐵建設(shè)急剎車。全路投資規(guī)模從7000億壓縮到4000億。但即使是4000億，也存在能否落實的疑問。據(jù)說在年終的鐵路工作會議上，與會的一些代表紛紛就表示出疑問。
