由于資金和安全問(wèn)題，原定2011年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的漢宜、杭甬、哈大、石武、廈深等高鐵線路，都將延遲到2012年甚至后年開(kāi)通。
中華鐵道網(wǎng)去年8月份對(duì)23個(gè)鐵路建設(shè)公司的施工情況進(jìn)行抽樣調(diào)查的結(jié)果顯示，今年這些鐵路工程建設(shè)僅有三成正常施工，處于停工、半停工和進(jìn)展緩慢的占到70%。
銀行態(tài)度由熱變冷
真正對(duì)高鐵狂熱釜底抽薪的，還不是去年的7·23甬溫線鐵路特大事故之后的安全大檢查，而是鐵路建設(shè)資金短板。
實(shí)際上，在7·23故發(fā)后被緩建的24個(gè)未開(kāi)工項(xiàng)目，本來(lái)就是還沒(méi)開(kāi)工的;在建項(xiàng)目中，僅有成蘭鐵路因?yàn)榈刭|(zhì)方面的安全因素被要求緩建。而由于資金斷頓，停工的項(xiàng)目多不勝數(shù)。
實(shí)際上，融資難題早在7.23事故之前就已經(jīng)出現(xiàn)了。在全面緊縮的信貸環(huán)境下，各大銀行年初就決定取消鐵道部基準(zhǔn)貸款利率下浮10%的優(yōu)惠，但遭到鐵道部的拒絕，致使全年貸款安排受到延誤。等到二季度最終接受時(shí)，放貸黃金期已錯(cuò)過(guò)了。
